Ejercicio antipiratería en las aguas del Golfo de Guinea

El Golfo de Guinea se ve afectado por un número creciente de ataques de piratería a comerciantes en tránsito en la zona y, debido al resurgimiento de esta amenaza, por el el año pasado la Marina está llevando a cabo operaciones para contribuir a la salvaguardia de la libertad de navegación, seguridad y protección de los comerciantes a lo largo de la líneas de comunicación marítima. Con el fin de probar los procedimientos para alarma e intervención en caso de eventos de piratería, ya del año pasado se programan ejercicios específicos para probar los procedimientos de seguridad establecidos mediante la verificación de la flujos de comunicación con todas las partes interesadas nacionales esa interacción operativa y táctica entre el buque de la Armada Militares presentes en la zona y el buque nacional de vez en cuando interesado.

Como parte de esta serie de ejercicios, ayer se un intento de abordar contra el Gran Cotonú por un grupo de piratas. El ejercicio comenzó con la activación por parte de la carguero adjunto del sistema de alarma de seguridad automática (SSAS - Sistema de Alerta de Seguridad de Buques), que reenvió una señal de peligro para la Guardia Costera IMRCC Sede en el Mando General del Cuerpo de Capitanías de Oporto en Roma. en paralelo el carguero informó a la fragata Luigi Rizzo que activaron inmediatamente los planes de intervención operativa y operativa coordinación con las Marinas del socio y las naciones aliadas presentes en la región. Además, el Centro de Operaciones de la Marina, en CINCNAV, proporcionó la Conciencia Situacional Marítima, es decir. toda la información relacionada con la situación servicios marítimos en la zona, así como la activación de contactos con Cuartel General Operativo de los Marines locales y con todos los Marines que tenían arreglos que podían intervenir. El Centro de Operaciones por lo tanto, la marina ha emitido las advertencias de peligro en la zona en favor de todos los buques mercantes nacionales, las informaciones de navegación necesarias a través de su articulación Cooperación Naval y Orientación para el Transporte Marítimo (NCAGS).

Recibió la alarma de la SSAS, en coordinación con la OSC ( Oficial de Seguridad) de la compañía naviera y con Confitarma, el Guardacostas tramgó inmediatamente la primera noticia recibos mediante la activación de un procedimiento de vigilancia específico satélite a través de sistemas de monitoreo de tráfico marinero, identificando así todos los buques mercantes navegación cerca del área del evento. Mientras tanto, a bordo del carguero, el comandante comenzó el procedimientos previstos en el plan de seguridad a bordo, a bordo de la inicialmente el refugio de la tripulación dentro de la ciudadela, una zona segura del barco, mientras que él y el Timonel permaneció en cubierta para asegurar el gobierno de la unidad. En el momento del abordaje simulado de los piratas el comandante y el timonel, antes de detener las máquinas, se reunió en el resto de la tripulación en la ciudadela de donde, además del control de la mercantil, se aseguraron, y se demostró de manera realista, el comunicaciones con el barco Luigi Rizzo que, tan pronto como recibió las disposiciones operativas del CINCNAV, rápidamente llegó al carguero con el fin de intervenir y contrarrestar el ataque con el objetivo principal de salvaguardar tripulación y, al mismo tiempo, mediante la activación de los canales de coordinación con los socios de la Marina y aliados presentes en la zona.