Audiencia de Confitarma en el Senado sobre el tema de los cruceros en Venecia



Preocupaciones por el breve aviso dado por el gobierno, con una medida de hace quince días, con respecto a la prohibición de los grandes barcos que llegan a Venecia en el Bacino di San Marco, en el Canal de San Marco y en el Canal de Judea es Beniamino Maltés, vicepresidente de la Confederación Italiana (Confitarma) y vicepresidente ejecutivo de Costa Crociere, durante una audiencia informal en las Comisiones de Obras Públicas y Trabajo, dijo el gobierno en un comunicado. Senado, sobre el proyecto de ley n.2329, de conversión, del decreto-ley 103/2021, sobre medidas para la conservación de Venecia y la protección del trabajo.

Maltés recordó que Confitarma, junto con su asociado Costa Crociere, la única compañía con buques de bandera italiana, incluyó cómo la elección del gobierno era parte del compromiso de sostenibilidad del país en línea con la Agenda 2030 y tiene También como, en el resto, Confitarma y otras asociaciones han demostrado durante mucho tiempo la disposición a salir de los bancos de la Estación Marítima de Venecia a la espera de estantes alternativos, trabajando para salvaguardar la economía y el trabajo puerto de Venecia. "Las compañías de línea de cruceros y Confitarma se están uniendo al esfuerzo responsable del país", dijo. "Sin embargo, nos sorprendió la decisión de fijar la fecha de la parada con un aviso de sólo 15 días", dijo Maltés. Esto provocará una inevitable desaceleración en la recuperación de la industria de cruceros, ya muy afectada por la pandemia y con ella también de la recuperación económica en Venecia y el país que el turismo representa alrededor del 13% del PIB y al que el los cruceros contribuyen de manera significativa. "

En la audiencia de Malta también recordó las propuestas que Confitarma hizo para hacer más eficaz el alcance del decreto, comenzando con el mantenimiento de los pasajeros de la terminal de Venecia pasajeros (VTP) en su papel como garantía y Capacidad de conservación de la ocupación de todas las actividades que giran en torno a las operaciones de un buque (remolcadores, pilotos, transitarios, baúl, bunkerers, operadores logísticos). En segundo lugar, el Comisario extraordinario tendrá que ser concedido proxies y poderes que replican el "modelo de Génova" que ha permitido que el Ponte Morandi sea reconstruido en tiempos récord, reforzando el papel del puerto de Génova y dando lustre al país.

En este sentido, el maltés dijo que Confitarma espera que se abra una mesa de trabajo permanente con el comisario extraordinario, que "esperamos que se dote de esas facultades extraordinarias que dan certidumbre a la industria", dijo. hoy está llamada a moverse a otra parte y tendrá que comprometerse más tarde para volver " y hace posible para el 2023 relanzar el puerto de Venecia no sólo conectado al tráfico de cruceros sino también al comercial, gracias también a la mejora del canal marítimo "Petroli".

Por lo que se refiere a los enfoques alternativos, además de los previstos en Marghera Nord, Malta precisó que Confitarma sugiere la posibilidad de crear mayores sinergias con el puerto de Trieste (Portovecchio), previo acuerdo con el beneficiario, con un modo similar al que se adoptará en Marghera.

Por último, incluso en el tema de la compensación, Confitarma espera una mesa que pueda discutir el tema haciendo ciertos cambios a lo que se pretende, con criterios que tengan en cuenta las inversiones que necesitan las empresas para gestionar a sus clientes.