Anoche al término de la reunión tripartita entre los representantes del Consejo, el Parlamento y la Comisión de la Unión Europea, se reunió para acordar un texto común sobre la inclusión en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (RCCDE) de las emisiones de gases de efecto invernadero producidas por el sector marítimo, se ha alcanzado un acuerdo preliminar. "Respeto la propuesta de la Comisión", dijo Peter Liese, ponente del ETS en el Parlamento Europeo, quien ha acordado realizar mejoras sustanciales. En primer lugar, incluimos el metano y el óxido de dinitrógeno además del CO2. Esto es muy importante dado que algunas alternativas a los combustibles para búnker también crean problemas climáticos si no se gestionan adecuadamente ". " En segundo lugar, hemos ampliado el ámbito de aplicación al incluir buques offshore de arqueo bruto de más de 5.000 toneladas. Esto aportará un beneficio neto al clima de 20 millones de toneladas de CO2. También aumentará los ingresos y se destinarán 20 millones de asignaciones para proyectos específicos en el sector marítimo a través del Fondo de Innovación/Inversión Climática ".

Además, Liese explicó que, en lo que se refiere a la introducción gradual del transporte marítimo en el sistema, las tres instituciones europeas han acordado preliminarmente un compromiso en virtud del cual las compañías navieras tendrán que devolver las cuotas que cubren. el 40% de sus emisiones en 2024, el 70% en 2025 y el 100% en 2026.

Liese ha precisado que algunos definen este acuerdo "histórico" porque durante más de diez años el Parlamento Europeo, muchos expertos, particularmente el sector medioambiental, muchos estados miembros y la Comisión Europea han impulsado esta inclusión. "Ahora, estamos cerca de un acuerdo formal", dijo. Como propone la Comisión, se incluirá no sólo los viajes dentro de la UE, sino también los viajes desde los puertos de la UE a terceros países y terceros países a los puertos de la UE (50%).

"Todavía hay puntos muy difíciles de resolver en el marco de las negociaciones sobre el ETS, incluyendo cuotas libres para el sector, el fondo de innovación, el fondo para la modernización y la inclusión del sector de calefacción", dijo Liese. del transporte por carretera en el sistema. Estoy seguro de que será posible llegar a un acuerdo sobre estos temas en el diálogo a tres bandas ".

El acuerdo preliminar de anoche fue acogido favorablemente por los armadores de la Comunidad Europea. Asociaciones (ECSA), según las cuales " El Parlamento y el Consejo han defendido los recursos de las partes interesadas del sector para asignar los ingresos de la UE. ETS al sector marítimo para apoyar su transición energética. Al menos 20 millones del ETS, que corresponde a 1.500 millones de euros de acuerdo con el actual precio de carbono ETS, serán destinados a proyectos marítimos bajo el Fondo de Innovación, dijo la Comisión Europea.

"La descarbonización del transporte marítimo -el secretario general de la ECSA, Sotiris Raptis-no es una cuestión de" si ", sino una cuestión de" cómo ". Destinar parte de los ingresos del ETS al sector marítimo supone una victoria para la descarbonización del sector. El apoyo específico a través del Fondo de Innovación es esencial para cerrar la brecha de precios con combustibles limpios, mejorar la eficiencia energética de los buques, promover la innovación y construir infraestructuras en la puertos. Esperamos trabajar con la Comisión y las partes interesadas para desarrollar herramientas eficaces para la transición del sector ".

La ECSA subrayó que el período de introducción gradual y la inclusión progresiva de las emisiones del transporte marítimo durante un período de tres años también son cruciales para garantizar una transición fluida para el sector. La asociación señaló que los colegisladores también han acordado disposiciones especiales para barcos con notación de "clase de hielo", para islas pequeñas y para las regiones ultraperiféricas.

La satisfacción parcial con el resultado de la reunión del trílogo el jueves por la noche fue manifestada por la compañía italiana Asswarmners, según la cual " este acuerdo retrocede parcialmente en algunos casos apoyados por la asociación con respecto a la propuesta inicial del La Comisión Europea, por ejemplo, prevé una exención de este régimen hasta 2030 para los enlaces marítimos con islas menores y el destino de una parte de los ingresos al sector marítimo para financiar inversiones en innovación tecnológica, al exagerar algunos cambios propuestos que habrían agravado aún más los impactos ya significativos del RCDE. Y esto no habría sido posible sin el apoyo durante las negociaciones de nuestra administración nacional y la delegación italiana al Parlamento Europeo, que trabaja en este expediente desde más allá de hace un año. año, se dirige a un sincero agradecimiento. "

"Sin embargo, en opinión de la asociación italiana, el vidrio está medio vacío, es evidente que es probable que el ETS produzca un impacto económico significativo, o una marcación en los costos de transporte", dijo Assarmadora. con reflexiones inmediatas sobre la continuidad territorial con las principales islas y sobre la Autostrade del Mar; y esto en un momento en que precisamente la Autostrade del Mar, como la piedra angular clave de la sostenibilidad del transporte, debe ser por el contrario protegido. "

En este sentido, y de cara al próximo trílogo a mediados de diciembre, el presidente de los armadores, Stefano Messina, reiteró " la necesidad de garantizar una armonización sinérgica en la aplicación de la medida entre el transporte marítimo y el transporte por carretera. Una disparidad temporal en la aplicación de los dos regímenes, por no mencionar la hipótesis de que ve tal patrón aplicado sólo al transporte marítimo-especificó-no sólo pondría en riesgo los ambiciosos objetivos de transferencia modal de la el camino hacia el mar establecido por la propia Comisión Europea, pero podría dar lugar a un cambio modal inverso, que se sumergiría en los efectos ya especialmente impactantes de esta medida. En esta línea, el papel de la Autostrade del Mar, un verdadero instrumento de sostenibilidad ambiental, necesita ser protegido ".

"Finalmente es crucial que la parte significativa de los ingresos del ETS que será asignado al presupuesto nacional será utilizada para financiar exclusivamente inversiones en el sector marítimo, al tiempo que se acelerará", dijo Messina. la investigación, la innovación, la producción de los nuevos combustibles alternativos y la realización de una red logística y de distribución adecuada para garantizar la disponibilidad efectiva en el mercado de este último en los próximos años. "