Ieri i negoziatori della presidenza del Consiglio e del Parlamento dell'Unione Europea hanno raggiunto un accordo preliminare sull'attuazione delle riforme di Basilea III relative a modifiche del regolamento sui requisiti patrimoniali e alla direttiva sui requisiti patrimoniali. Elisabeth Svantesson, ministra svedese delle Finanze, ha affermato che si tratta di «un accordo su norme aggiornate che, a nostro avviso, aumenteranno la forza e la resilienza delle banche che operano nell'Unione. Si tratta di un importante passo avanti che contribuirà a garantire che le banche europee possano continuare a operare anche alla luce di shock esterni, crisi o catastrofi».

I negoziatori hanno convenuto anche di apportare miglioramenti ai settori del rischio di credito, del rischio di mercato e del rischio operativo e di prevedere una maggiore proporzionalità nelle norme, in particolare per gli enti piccoli e non complessi.

La Confederazione Italiana Armatori (Confitarma), ha sottolineato come l'esito dei negoziati di trilogo si sostanzi in un differente e più favorevole trattamento della categoria del credito shipping (inserito nella categoria Specialised Lending). «In pratica - ha spiegato la Confederazione - dall'approvazione del regolamento, le esposizioni shipping, con determinate caratteristiche, comporteranno un minore assorbimento di mezzi propri per le banche (dal precedente 100% all'80%). In sintesi per ogni 100 euro prestati, le banche impegneranno 6,4 euro di capitale proprio rispetto agli 8 euro attuali». Confitarma ha rimarcato che su sua richiesta «la durata temporanea del provvedimento - inizialmente fissata al 2030 - è stata estesa fino al 2032 e lo stesso sarà sottoposto a valutazione del EBA al 2030, con possibilità da parte del Parlamento di emanare un nuovo provvedimento entro il 2031».

«Questo risultato - ha evidenziato il presidente della Confederazione armatoriale italiana, Mario Mattioli - è frutto di un lungo lavoro impostato da Confitarma circa venti anni fa con l'introduzione del regolamento di Basilea I e II e che ha portato al riconoscimento della opportuna classificazione di rischio per il credito shipping, valutando in maniera corretta il contenuto di mitigazione assicurato dalla garanzia sottostante (nave). L'iniziativa della Confederazione si è riflessa nella parallela attività svolta a livello di ECSA (l'associazione armatoriale europea, ndr) da parte della stessa facilitando la convergenza degli interessi di tutti i Paesi e membri associati. Particolarmente fattivo è stato anche il contributo di ABI e di Confindustria, nonché la costante attività politica e tecnica svolta dal gabinetto dello shadow rapporteur, onorevole Marco Zanni, che ringrazio».