« ICS se félicite chaleureusement de cet accord ambitieux atteint aujourd’hui par les gouvernements à l’OMI afin que les transports atteint zéro émission nette « à l’intérieur ou autour de 2050 », conformément à l’Accord de Paris et à l’engagement pris du secteur maritime à la COP 26 à Glasgow en 2021 ». Il a a déclaré Simon Bennett, Secrétaire général adjoint de l’International La Chambre de la marine marchande (ICS) commente la conclusion des négociations La protection du milieu marin de cette semaine Comité (MEPC) de l’Organisation maritime internationale (OMI) relative à la réduction des émissions de gaz à effet de serre générées par les navires ( sur 7 Juillet 2023).

« Cet accord historique à l’OMI - a ajouté Bennett - donne un signal très fort aux exploitants de navires et, quoi de plus important, pour les producteurs d’énergie qui doivent maintenant fournir De toute urgence, zéro gaz à effet de serre carburants marins des montants importants si une transition doit être possible si vite.

Le MEPC a convenu d’inscrire à l’annexe ce que l’on appelle « contrôles indicatifs » en 2030 et 2040 afin d’évaluer les progrès réalisés dans la réduction de ces émissions, en fixant des objectifs non contraignante et, de l’avis des premières observations de la Les organisations environnementales, très limitées relativement, dans en particulier, la diminution attendue pour 2030 est égale à au moins 20 % par rapport aux niveaux de 2008. Selon Bennett, cependant, « Les points de contrôle convenus pour 2030 et 2040 sont les suivants: particulièrement ambitieux. Le secteur - a-t-il assuré - tout ce qui est possible pour atteindre ces objectifs, y compris : Réduction absolue de 70 à 80 % des émissions de gaz à effet de serre dès maintenant demande à l’ensemble du secteur maritime mondial d’ici 2040. Mais- La Vice-Secrétaire générale a mis les mains en avant de l’Association internationale des armateurs - cela peut ne peut être joint que si l’OMI accepte rapidement un Taxe mondiale sur les émissions de gaz à effet de serre des navires à l’appui des un mécanisme de « financement et de récompense », tel que : proposé par le secteur ( sur 25 Octobre 2022, éd.). Nous avons - Bennett a souligné - Il est urgent de réduire l’écart de coût du carburant marine conventionnelle et alternative et encourager Production et adoption de nouveaux carburants à grande échelle dès maintenant nécessaires pour faire face à cette transition accélérée. 2040 est en moins de 17 ans et la disponibilité des carburants marins à zéro GES aujourd’hui, il est pratiquement nul ».

« Il est très positif – a poursuivi Bennett – que le La majorité des gouvernements soutiennent désormais une taxe sur les transports les gens de mer impliquant des contributions forfaitaires des navires pour tonnes de gaz à effet de serre émises à un fonds de l’OMI pour Accélérez une transition rapide. La proposition de « financement » et la récompense » de l’ICS reste fermement sur la table car solution réalisable et sera maintenant évaluée de l’impact mondial de la CNUCED devant être achevé d’ici le début l’année prochaine, afin qu’une mesure économique puisse être adopté en 2025. Ce sera vital si nous voulons Réussir dans l’utilisation de nouveaux carburants d’ici 2030 atteindre l’objectif extrêmement ambitieux que l’OMI s’est maintenant fixé fixé pour 2040'.

« ICS - a conclu le secrétaire général adjoint de l’association des armateurs - est convaincue que cette L’évaluation de l’impact économique démontrera que la proposition « Financer et récompenser », ou quelque chose de similaire, est La seule voie viable pour aller de l’avant si les objectifs ambitieux de réduction des gaz à effet de serre convenue par l’OMI cette semaine Restez réaliste et réalisable. L’accord de cette semaine est historique pour notre industrie et envoie le message très fort que Le secteur maritime est sérieux au sujet de la réalisation net zéro et pour faire face à un changement climatique dangereux en conformément à l’accord de Paris ».