Una rondine non fa primavera. Ma evidentemente basta una giornata di sole, o che perlomeno appare luminosa, per lasciare già dietro le spalle un inverno assai buio. Una cattiva stagione che per il porto di Civitavecchia è paradossalmente coincisa con lo scorso periodo primaverile aprile-giugno quando lo scalo laziale ha accusato un calo del -20,7% del traffico delle merci rispetto al secondo trimestre del 2022 ( del 31 agosto 2023).

Oggi, aprendo le finestre, il presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale, Pino Musolino, non ha visto i prodromi dell'autunno rilevando che alla banchina 24 del porto è partito il nuovo traffico in esportazione di tufo/pozzolana e da ieri sono in corso le operazioni di carico di 20.000 tonnellate di prodotto proveniente da Civita Castellana, traffico che, a regime, è previsto possa raggiungere il mezzo milione di tonnellate annue. Contestualmente - osserva dalla finestra Musolino - nel terminal della Traiana sono in corso operazioni di imbarco di 7.500 tonnellate di fluorite e di sbarco di circa 2.000 tonnellate di rottami di acciaio Inox End of Waste (prodotto recuperato non più qualificabile come rifiuto) destinate alle acciaierie di Terni, e sempre al terminal della banchina 23 sono state anche sbarcate oltre 12.000 tonnellate di ferrocromo, anche esse destinate a Terni.

Alla banchina 29 - rileva ancora Musolino - sono in corso le operazioni di carico da parte della impresa Cilp di una nave COSCO noleggiata da NYK per l'export in estremo oriente di 1.000 auto in polizza, prevalentemente Maserati e Alfa Romeo.

A questi traffici - sottolinea infine il presidente dell'AdSP - sempre nelle giornate di ieri e oggi, vanno ovviamente aggiunti quelli passeggeri, con ro-pax e crociere, e quelli commerciali ordinari e di linea, dal ro-ro per le isole, per la Tunisia, per la Libia e per Barcellona, oltre a quelli del settore agroalimentare, con lo sbarco di banane in container alla banchina 24 per la Cfft.

«Vedere tutte le banchine merci del porto operative - commenta Musolino - è un segnale tangibile di come stia proseguendo la politica di differenziazione dei traffici con l'acquisizione di interessanti segmenti che potranno trovare, alla conclusione degli interventi previsti dal PNRR, capacità ricettive uniche in grado di soddisfare le richieste del mercato attuali e future. Il lavoro dell'AdSP nel promuovere il porto e nell'agevolare le opportunità di business, insieme a quello fondamentale delle imprese portuali, consentirà allo scalo di diversificare ed aumentare il volume complessivo di traffico».

Non per fare gli uccelli del malaugurio, però - rimanendo in tema ornitologico - a Musolino verrebbe da consigliare di attendere almeno una seconda rondine per accertarsi che il passeriforme già avvistato non stesse migrando verso altri lidi.