Nei giorni scorsi è diventato operativo il primo e unico corridoio ferroviario doganale internazionale in Europa con il viaggio di 190 chilometri di un treno partito dal porto di Trieste e arrivato all'interporto Logistik Center Austria Süd (LCA-Süd) a Villach/Fürnitz, in Carinzia. Il convoglio, caricato presso Trieste Marine Terminal con destinazione Villach, era composto da 17 carri e trasportava 19 container. La trazione in territorio Italiana è stata effettuata da Rail Cargo Carrier Italy ed in territorio austriaco da Rail Cargo Austria.

Il corridoio ferroviario doganale internazionale è stato reso possibile dalla firma di un protocollo siglato un anno fa a Vienna, che ha tra i firmatari anche le agenzia delle dogane italiane e austriache. Obiettivo del corridoio è di velocizzare l'ingresso nell'Unione Europea delle merci provenienti da tutto il mondo e di trasferire su rotaia un numero sempre maggiore di container che sbarcano al porto di Trieste con destinazione Austria e potenzialmente verso altri Paesi del Centro Europa.

Attraverso il corridoio, le pratiche doganali delle merci in arrivo al Molo VII di Trieste e inoltrate al Logistk Center di Fürnitz vengono effettuate direttamente presso la Dogana austriaca di Villach, svolgendo a Trieste solo il controllo preventivo sulla sicurezza delle merci.

«Quest'operazione - ha evidenziato il presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Orientale, Zeno D'Agostino - rappresenta un grande successo perché è una visione nata a livello pubblico che sta cominciando a trovare una buona domanda sul mercato, grazie anche alla collaborazione delle Dogane dei due Paesi e tutti i partner conivolti dell'operazione».

Sottolineando che il risultato più importante di questo progetto sinergico è il rispetto dell'ambiente e la riduzione dell'impatto negativo del traffico pesante, Julia Feinig-Freunschlag, responsabile del progetto per LCA e ÖBB e direttrice generale di LCA-Süd, ha specificato che, tuttavia, «attualmente il percorso è dominato dal trasporto su strada e l'obiettivo è quello di cambiare questa situazione sfavorevole. Per questo motivo insieme ai nostri partner, le autorità doganali austriache e italiane, la regione della Carinzia, ÖBB, i proprietari dei magazzini doganali da entrambi i lati, RCA Rail Cargo Austria e Adriafer - ha spiegato Feinig-Freunschlag - abbiamo lavorato per creare un'offerta di trasporto competitiva. Il nostro progetto comune avrà soprattutto un impatto positivo sulla tutela dell'ambiente».