Ieri sera i negoziatori del Parlamento e del Consiglio dell'Unione Europea hanno concordato un aggiornamento delle linee guida per la rete transeuropea dei trasporti TEN-T che prevede un'accentuazione dell'attenzione al trasporto intermodale e, prendendo atto delle tensioni geopolitiche, taglia i collegamenti della rete con le infrastrutture di Russia e Bielorussia e rafforza invece i quelli con Ucraina e Moldavia.

L'accordo ribadisce l'impegno dell'UE a completare i principali progetti di infrastrutture di trasporto inclusi nella rete centrale TEN-T entro la fine del 2030 e quelli inclusi nella rete “comprehensive” entro la fine del 2050. Inoltre, al fine di accelerare l'implementazione dei progetti, i negoziatori hanno concordato una scadenza intermedia nel 2040.

Circa la maggiore attenzione al trasporto intermodale realizzato principalmente tramite ferrovia, vie navigabili interne o trasporto marittimo a corto raggio, è stato stabilito il potenziamento della rete ferroviaria elettrificata che fa parte della rete centrale TEN-T, con treni che viaggeranno ad una velocità di 160 km/h per il trasporto dei passeggeri e di 100 km/h per il trasporto delle merci, e che attraverseranno le frontiere interne dell'UE in media in meno di 25 minuti entro la fine del 2030. Inoltre, le ferrovie dell'UE dovranno migrare allo scartamento nominale standard europeo (1.435 millimetri) ed entro la fine del 2040 passare ad un sistema unico di gestione del traffico.

Oltre a prevedere il taglio dei progetti di infrastrutture di trasporto con la Russia e la Bielorussia e il rafforzamento dei collegamenti di trasporto con Ucraina e Moldavia, per mitigare anche il rischio per la sicurezza derivante dalla partecipazione di imprese extra-UE ai principali progetti TEN-T il testo concordato prevede che gli Stati membri debbano informare la Commissione Europea delle misure adottate per mitigare tale rischio.

Sono state concordate anche misure per facilitare la mobilità di truppe e mezzi militari, esortando i governi dell'UE a tenere conto delle esigenze militari, ovvero del peso o delle dimensioni del trasporto militare, quando costruiscono o migliorano le infrastrutture che si sovrappongono alla rete di trasporto militare. Inoltre, entro un anno dall'entrata in vigore di queste nuove regole, per facilitare la pianificazione della mobilità militare la Commissione Europea dovrà condurre uno studio sui movimenti su larga scala effettuati con breve preavviso in tutta l'UE.