Aujourd’hui, la commission du marché intérieur et de la protection des immigrés Consommateurs (IMCO) du Parlement européen a voté pour la première fois sur la réforme du code des douanes de l’UE en l’approuvant par 34 voix Pour, aucun contre et cinq abstentions. Le projet de Ce rapport va maintenant être mis aux voix en séance session plénière du Parlement, qui devrait se tenir au cours de la prochain.

La réforme tient compte des changements récents et moins récents l’évolution du commerce mondial en abordant les questions e-commerce et commandes de marchandises de différents pays. non-Européens. À cet égard, le projet de rapport prévoit des dispositions suivantes : l’obligation pour les grandes plateformes de commerce électronique de fournir informations sur les marchandises à expédier vers l’Union européenne dans un délai jour suivant leur achat afin de fournir aux autorités plus de données sur les marchandises entrant dans l’UE qui pourraient être ne sont pas conformes aux normes européennes. Avec la réforme, Un système à plusieurs niveaux d’opérateurs certifiés a également été mis en place dans le but d’éviter les contrôles douaniers sur les expéditions et les entreprises qui se conforment aux règles et qui concentrent les inspections sur les activités les plus risquées. De plus, avec la réforme de la le DataHub de l’UE, une nouvelle plate-forme pour les numérique pour la présentation de l’information aux autorités Douane.

Au cours des dernières semaines, plusieurs Services internationaux dans les secteurs maritime-portuaire et logistique ont exprimé leur appui, ainsi que certaines préoccupations ( du 25, 29 ans et 30 janvier 2024), sur un projet de loi qui, selon le rapporteur de la Deirdre Clune, du Parlement, veille à ce que « les marchandises sur le territoire de l’UE sont sûrs et répondent aux exigences de la de l’UE, tout en veillant à ce que les procédures douanières sont aussi efficaces que possible pour les opérateurs réduire la charge administrative pesant sur les entreprises ».

Aujourd’hui, les associations ECSA, ECASBA, ESC, ESPO, FEPORT et World Shipping Council, qui représente les expéditeurs, les transitaires, les ports, les terminaux portuaires, les agents maritimes et les armateurs, a exprimé sa gratitude « pour les progrès importants accomplis par la Commission IMCO et - peut-on lire dans une note publiée par les six organisations - pour l’attention portée aux préoccupations des secteur maritime et portuaire. Nous demandons instamment à la Commission européenne et à la Commission Conseils - les associations spécifiées - à prendre en compte et de travailler avec l’industrie pour s’attaquer à d’autres questions en suspens afin de mieux soutenir le commerce Commerce européen par mer ».

Se référant à l’évolution de la situation au sein de la commission parlementaire, L’ECSA, L’ECASBA, L’ESC, L’ESPO, LA FEPORT et WSC ont déclaré qu’il était « La position des députés a été particulièrement appréciée s’oppose à la proposition de révision des règles actuelles en matière de le stockage temporaire de marchandises dans les ports de l’UE. La proposition de l' La Commission européenne va réduire la durée maximale de 90 à trois jours de détention temporaire - ont-ils souligné - est peu praticable pour le transport maritime, car elle impose des charges aux et réduit l’efficacité des ports de l’UE dans la gestion, l’importation, l’exportation et le transbordement de marchandises. Les modifications apportées à la SOGP maintiendraient le cadre juridique actuel est adéquate et adaptée à l’usage prévu. Cependant, ils ont souligné que D’autres questions doivent encore être abordées.

« Cette année, se souvient le d’importants nouveaux systèmes informatiques seront lancés et procédures d’entrée dans le transport maritime, y compris les ICS 2 : la sécurité du fret transformatrice. Jusqu’à ces nouveaux processus et systèmes informatiques resteront en place, ce qui constitue la base de la sur lesquels se fondent les préparatifs, les investissements et les investissements et dont dépend leur fonctionnement, doivent être maintenus en vigueur. Cela manquait dans la proposition de la Commission européenne. Le amendements de la Commission, les associations ont noté résoudre partiellement le problème en proposant d’étendre les règles et les exigences en matière de données pour les « systèmes de du code des douanes de l’Union. Cependant, l' La sécurité juridique pour des processus tels que l’arrimage de la cargaison est bonne au-delà des systèmes électroniques. De même, les obligations légales qui vous incombent les organes et les autorités doivent être légalement maintenus. Ceci, ont-ils souligné, devrait être résolu de toute urgence.

Enfin, en ce qui concerne la proposition de création d’un centre de données de l’UE, Les associations ont souligné que, pour apporter des bénéfices, cette nouvelle plate-forme ainsi que les plates-formes maritimes guichet unique et le guichet unique douanier de l’UE devront être le tout parfaitement intégré.