Uiltrasporti esorta il governo ad impedire che le nuove norme europee contraddicano gli stessi obiettivi dell'UE in tema di decarbonizzazione dei trasporti. Il sindacato teme infatti che il via libera del Parlamento europeo alla nuova direttiva sui mega Tir possa causare questo effetto di contrasto penalizzando il trasporto merci ferroviario ( del 12 marzo 2024). «La crisi del settore merci ferroviario causata dal complesso contesto mondiale - hanno affermato Claudio Tarlazzi e Roberto Napoleoni, segretario generale e segretario nazionale dell'organizzazione sindacale - rappresenta per la Uiltrasporti un fattore di grande preoccupazione. Conflitti mondiali, livelli inflattivi elevati, stagnazione economica, rappresentano elementi di criticità enormi per il settore, a questi si aggiungono l'avvio dei cantieri per la realizzazione delle infrastrutture previste dal PNRR che causerà ulteriori colli di bottiglia e le difficoltà dovute agli interventi, ordinari e straordinari, alla rete ferroviaria. Per incentivare veramente il trasporto delle merci su ferro - hanno evidenziato i due segretari - in considerazione di quanto previsto dal libro Bianco UE del 2011 che vincola gli Stati membri a trasferire entro il 2030 il 30% del trasportato dalla gomma al ferro per destinazioni superiori ai 300 km e nel 2050 il 50%, richiede interventi anche normativi che non vediamo realizzati».

«Ci auguriamo - hanno concluso Tarlazzi e Napoleoni - che il MIT e il governo si attivino affinché vengano messe in campo tutte le azioni necessarie e consequenziali ad una scelta “green” che sembra invece rimanere, nei fatti, solo sulla carta».