Les transitaires, les agents maritimes et les douaniers de la Spezia a avancé les mains, avertissant qu’avec l’institution des zones logistiques simplifiées ne doivent pas être compromises corridor douanier entre le port de La Spezia et son arrière-pays de Santo Stefano Magra. Il s’agit des effets l’approbation hier par la Région Ligurie de la Développement stratégique lié à la Zone Logistique Simplifiée « Port » et Retroporto della Spezia" qui, comme l’a rappelé le conseiller Piana, impliquera la présentation aux ministères de la superficie totale de la zone Il comprendra 339,24 hectares de Ligurie et 148,06 hectares de L’arrière-pays émilien » ( sur 20 juin 2024).

Sur le port arrière de Santo Stefano Magra - a souligné les trois Les associations dans une note - « Les groupements d’entreprises de La Spezia ont investi près de 50 millions d’euros au cours des cinq dernières années, créant ainsi à une réalité basée sur la coordination fonctionnelle, pour beaucoup des aspects uniques, qui font l’objet depuis des années l’attention compréhensible des autres ports maritimes et D’autres entreprises de logistique toujours à la recherche de formules Gagnant. Et un méga projet de Zona est basé sur le backport Aujourd’hui, elle est mature et prête à produire de la richesse et occupation. Cette considération suffirait pour express, et la communauté portuaire de La Spezia le fait avec force et , un « non » à la poursuite d’autres stratagèmes qui sont basés sur des corridors qui déplaceraient des marchandises et des conteneurs, mais aussi l’emploi et la productivité efficaces, dans les terminaux de fret et logistique au loin. Et donc... ne touchez pas au backport de Santo Stefano Magra'.

« Nous lisons, poursuit la note, de nouveaux accords avec Des terminaux de fret lointains, des accords qui devraient être relancés, on ne sait pas ainsi que l’industrie de La Spezia alors qu’en substance, ils visent à Videz le port des fonctions et des opérations. Nous sommes les seuls continuer à proposer avec force la véritable interport naturelle de la port de La Spezia, celui de Santo Stefano. Il est venu à la place Le moment est venu de mettre en œuvre les actions résolutives tant attendues visant à pour renforcer pleinement le rôle de Santo Stefano Magra en tant que poumon nature naturelle du port, mais aussi comme une véritable citadelle de la logistique et un lieu où de nombreux opérateurs de La Spezia ont posé leur centre de son activité ».

"Sur la fonction du rétroport, sur la synergie avec le et le projet de l’ALE - ont conclu les trois associations - nous serons attentifs et proactifs, mais aussi inflexibles avec ceux qui prennent des risques causer des dommages irréparables à l’économie de notre port et à la notre territoire ».