Si el operador alemán de transporte combinado Kombiverkehr es preocupados por la tendencia negativa en los volúmenes de mercancías transportadas tanto por parte de la empresa como de otras empresas del sector, con una caída del -15,9% el año pasado ( de 23 febrero de 2024), y también está preocupado por lo que considera que el apoyo del Gobierno es totalmente insuficiente Sector Federal Alemán ( de 20 junio de 2024), Kombiverkehr también está fuertemente alarmado a los efectos de los procedimientos en curso de la Autoridad Un procedimiento europeo de defensa de la competencia contra su compatriota DB Cargo tienen en sus propias operaciones.

Hoy, Kombiverkehr ha anunciado que ha cerrado el ejercicio 2023 con unos ingresos de 435,2 millones de euros, con un descenso de la -5,9% respecto al año anterior. El resultado operativo es negativo e igual a -1,9 millones de euros frente a un Resultado negativo de -1,2 millones de euros en 2022. El año 2023 es cerró con una pérdida neta de -332,4 millones de euros frente a una Beneficio neto de 368,0 millones de euros en 2022.

Con motivo de la presentación de los resultados anuales, El Sr. Kombiverkehr señaló que las investigaciones de la Comisión contra los Estados miembros por incumplimiento de las normas Las ayudas estatales de la UE están acumulando nubarrones en el horizonte. En particular, Kombiverkehr precisó que estaba directamente afectados por dos procedimientos similares contra el Gobierno alemán por su apoyo a sus Ferrocarriles. "Después tuvimos que hacerlo a finales del año pasado transferir nuestras actividades de transporte realizadas con el Los Ferrocarriles Estatales Franceses Fret SNCF a otros socios - explicado LA EMPRESA - Ahora las autoridades de competencia han medidas que eventualmente llevarán a DB Cargo a reducir la su gama de servicios para el transporte intermodal. Pero el caso francés -señaló Kombiverkehr- no lo es comparable al escenario que amenaza hoy a Alemania, dado que del tamaño de DB Cargo, la mayor empresa de transporte el transporte ferroviario de mercancías en Europa, están en una escala completamente diferente".

Si en Francia el problema se ha resuelto mediante el uso de servicios de DB Cargo France, la filial francesa de la alemana DB En Alemania, paradójicamente, el obstáculo podría ser el mismo DB Cargo.

Kombiverkehr anunció que, como resultado de esta perspectiva, en Alemania está "trabajando intensamente para transferir una gran parte de nuestras operaciones ferroviarias a otros de tal manera que nuestra red intermodal permanezca en gran medida parte inalterada y sigue estando disponible para transitarios y transportistas que requerirán servicios de transitarios en el futuro. transporte combinado. El tiempo, sin embargo, -advirtió la empresa- es un factor crítico, ya que no es posible Crear capacidad de transporte adicional de la noche a la mañana transporte ferroviario de mercancías». Parte del problema puede ser resuelto por un aumento en las operaciones de las subsidiarias KombiRail Europa y Lokomotion, lo que puede llevar tiempo, sin embargo.