Nella prima metà del 2024 i ricavi del gruppo ferroviario tedesco Deutsche Bahn (DB) sono ammontati a 22,31 miliardi di euro, con un calo del -3,0% sul primo semestre dello scorso anno. Annunciando stamani gli ultimi risultati semestrali, l'azienda ha evidenziato che le debolezze strutturali della rete ferroviaria nazionale e la difficile situazione operativa, dovuta anche a scioperi e condizioni meteorologiche avverse, hanno avuto un impatto negativo sulle performance economiche. Nei primi sei mesi di quest'anno l'EBIT rettificato di gruppo è stato di segno negativo e pari a -677 milioni di euro rispetto ad un risultato di segno positivo per 279 milioni nella prima metà del 2023. DB ha archiviato l'ultimo periodo semestrale con una perdita netta di -1,23 miliardi di euro rispetto ad una perdita netta di -71 milioni di euro nei primi sei mesi dello scorso anno.

Correlandole ai risultati segnati nel 2019 prima della pandemia di Covid-19, DB ha definito assai positive le performance della propria società logistica DB Schenker che - ricordiamo - il gruppo tedesco ha posto in vendita, procedura di cessione dell'intero capitale sociale che recentemente ha registrato l'uscita del gruppo armatoriale e logistico danese Maersk dalla cerchia dei pretendenti all'acquisto ( del 15 dicembre 2022, 23 maggio e 1 luglio 2024). Specificando che gli introiti derivanti dall'eventuale vendita dovrebbero rimanere all'interno del gruppo DB e determinare una significativa riduzione del suo indebitamento, l'azienda ha confermato che la cessione avrà luogo solamente se ritenuta economicamente vantaggiosa.

Nel primo semestre di quest'anno DB Schenker ha totalizzato ricavi pari a 9,41 miliardi di euro, in calo del -6,6%, un EBITDA rettificato di 908 milioni (-10,2%) ed un EBIT rettificato di 520 milioni (-16,9%). Illustrando l'andamento dell'attività di DB Schenker nel corso del primo semestre del 2024, il gruppo ha spiegato che il settore delle spedizioni marittime è stato caratterizzato dal rapido aumento del valore dei noli verificatosi negli ultimi mesi e dovuto alle perturbazioni del mercato causate dagli attacchi alle navi nel Mar Rosso e al conseguente allungamento delle rotte attorno al Capo di Buona Speranza e alle ripercussioni su tutta la supply chain marittima e portuale. Quanto alle spedizioni aeree, DB ha spiegato che il mercato può essere suddiviso in due segmenti, quello del nuovo business dell'e-commerce dalla Cina e quello del trasporto aereo tradizionale, con il secondo che nel primo trimestre di quest'anno è cresciuto solo lievemente, mentre tendendo conto del segmento dell'e-commerce ha mostrato una crescita prossima alle due cifre percentuali. Oltre alle notevoli differenze regionali nella domanda innescate dal boom dell'e-commerce, con i relativi squilibri nelle capacità disponibili - ha precisato DB - si sta assistendo ad un aumento delle tariffe di trasporto aereo a livello globale, anche se con caratteristiche e sviluppi regionali assai differenti. Infine il gruppo tedesco ha spiegato che nel comparto della contract logitics sono stati registrati sviluppi positivi nel settore dell'elettronica nonché nel settore dell'automotive che ha beneficiato della crescita dei volumi nel segmento dei veicoli elettrici e della stabilizzazione della produzione di motori a combustione.

Quanto a DB Cargo, la società di trasporto ferroviario delle merci del gruppo, nei primi sei mesi i suoi treni hanno trasportato circa 93 milioni di tonnellate di carichi, con una diminuzione del -10,2% e, con 2,78 miliardi di euro, i ricavi hanno segnato una flessione del -3,7%, mentre l'EBITDA rettificato è stato di segno negativo e pari a -53 milioni rispetto ad un risultato positivo per 16 milioni nella prima metà del 2023. L'utile operativo rettificato è stato di segno negativo e pari a -261 milioni rispetto ai -195 milioni dello scorso anno.