Les contacts entre les syndicats se poursuivent aux Etats-Unis International Longshoremen’s Association (ILA) et les États-Unis Maritime Alliance (USMX), l’association représentant le Compagnies de transport de conteneurs et opérateurs portuaires des ports de la côte Est et du Golfe des États-Unis, pour le renouvellement de la contrat des travailleurs portuaires de ces ports. En vue du début de la grève appelée par l’ILA à partir de la prochaine Le 1er octobre, cependant, les deux parties n’ont pris aucune mesure en vue de la qui nous permet de passer de contacts informels à des Réouverture d’une table de négociation.

Confirmant qu’au cours des dernières semaines, les parties ont communiqué à plusieurs reprises, hier, l’ILA a expliqué que l’impasse reste parce que l’USMX continuerait à offrir des augmentations de salaire ce que l’Union juge inacceptable. "L’USMX - a précisé Harold J. Daggett, président de l’ILA - sait ce qu’est notre niveau de salaire minimum afin que nos membres de l’ILA peuvent ratifier un nouveau Master Accord contractuel. Plusieurs fois par semaine - a dit Daggett se référant aux représentants de l’USMX - ils m’appellent à essayer de faire accepter à l’ILA une pauvre. Les membres de l’ILA n’accepteront pas ces offres offensants qui sont une moquerie compte tenu du travail accompli des dockers d’ILA et des milliards de dollars de bénéfices que les entreprises réalisent sur le dos de leur travail. La faute de la grève qui dans une semaine clôturera toutes les ports de l’Atlantique et du Golfe du Mexique - dénoncée président de l’Union - tombe entièrement sur les épaules de la de l’USMX ».

En outre, l’ILA a réitéré l’accusation portée contre l’employeur pour diffuser de fausses nouvelles sur l’ampleur des augmentations le syndicat, affirmant qu’elles équivaudraient à une augmentation de plus de 75% sur l’éventuel nouvel accord de la durée de six ans : "Pour tromper le public avec des calculs trompeurs - a déclaré Daggett - n’aidera pas à parvenir à un accord avec l’ILA. De plus, une augmentation de salaire de cinq dollars l’heure pour chaque année, dans le cadre d’une entente de six ans, n’équivaut qu’à une augmentation annuelle moyenne d’environ 9,98 %. Membres de l’ILA - Il a ajouté - ils sont aussi bons en mathématiques que ceux de n’importe quel autre société. Ils sont bien conscients des bénéfices réalisés par le entreprises pour lesquelles ils travaillent et pour lesquelles ils sont encore plus motivés descendre dans la rue le 1er octobre s’ils n’obtiennent pas l’augmentation ; salaire qu’ils croient fermement mériter".

De son côté, l’USMX, confirmant les tentatives visant à convaincre L’ILA a réitéré qu’il n’était pas possible de possibilité de programmer une nouvelle réunion.

Entre-temps, en vue de la grève maintenant imminente, le La Commission maritime (CMA) a souligné à toutes les parties que sont assujettis à des règlements édictés par l’organisme fédéral ; que ces règles restent en vigueur pendant toute période d’arrêt de l’activité des terminaux portuaires et a précisé qu’elle avait mandaté son Bureau de l' Application de la loi, enquêtes et conformité pour enquêter sur tout signalements d’infractions à la réglementation, en avertissant que poursuivre les contrevenants en prenant le plus dispositions strictes des lois. Il a ensuite exhorté les transporteurs maritimes et les exploitants de terminaux portuaires à se conformer aux règles, y compris celles qui réglementer les tarifs, les contrats de service, les horaires les arrivées aux terminaux et, en particulier, Surestaries et exécution des coûts et facturation détention, facturation des frais de stationnement dans les ports qui a récemment fait l’objet d’une Nouvelle loi ( sur 23 février 2024).