Proseguono negli Stati Uniti i contatti tra il sindacato International Longshoremen's Association (ILA) e la United States Maritime Alliance (USMX), l'associazione che rappresenta le compagnie di navigazione containerizzate e gli operatori portuali dei porti della costa orientale e del Golfo USA, per il rinnovo del contratto dei lavoratori portuali di questi scali. In vista dell'avvio dello sciopero indetto dall'ILA a partire dal prossimo primo ottobre, tuttavia, le due parti non hanno fatto alcun passo in avanti che consenta di passare dai contatti informali alla riapertura di un tavolo di trattative.

Confermando che nelle ultime settimane le parti hanno comunicato più volte, ieri l'ILA ha spiegato che la situazione di stallo permane in quanto l'USMX continuerebbe ad offrire aumenti salariali che il sindacato ritiene inaccettabili. «L'USMX - ha specificato Harold J. Daggett, presidente dell'ILA - sa qual è il nostro livello minimo in termini di salari affinché i nostri associati dell'ILA possano ratificare un nuovo Master Contract Agreement. Più volte alla settimana - ha affermato Daggett riferendosi ai rappresentanti dell'USMX - mi chiamano per cercare di indurre l'ILA ad accettare un pacchetto salariale più misero. Gli iscritti dell'ILA non accetteranno queste offerte offensive che sono una presa in giro considerando il lavoro svolto dai lavoratori portuali dell'ILA e i miliardi di dollari di utili che le imprese realizzano sulle spalle del loro lavoro. La colpa dello sciopero che da qui ad una settimana chiuderà tutti i porti sulla costa atlantica e del Golfo - ha denunciato il presidente del sindacato - ricade interamente sulle spalle dell'USMX».

Inoltre l'ILA ha ribadito l'accusa rivolta alla parte datoriale di diffondere false notizie sull'entità degli aumenti sollecitati dal sindacato asserendo che ammonterebbero ad un rialzo di oltre il 75% nell'arco del possibile nuovo accordo della durata di sei anni: «ingannare il pubblico con calcoli fuorvianti - ha affermato Daggett - non contribuirà ad ottenere un accordo con l'ILA. Anche un aumento di paga di cinque dollari all'ora per ogni anno nel quadro di un accordo di sei anni equivale solamente ad un aumento medio annuo di circa il 9,98%. Gli associati dell'ILA - ha aggiunto - sono bravi in matematica quanto quelli di qualsiasi altra azienda. Sono ben consapevoli degli utili realizzati dalle imprese per cui lavorano e sono ancora più motivati a scendere in piazza il primo ottobre se non ottengono l'aumento salariale che credono fermamente di meritare».

Da parte sua l'USMX, confermando i tentativi volti a convincere l'ILA a riprendere le trattative, ha ribadito che non è stato possibile programmare un nuovo incontro.

Intanto, in vista dell'ormai imminente sciopero, la Federal Maritime Commission (FMC) ha evidenziato a tutte le parti che sottostanno ai regolamenti emanati dall'agenzia federale statunitense che queste norme rimangono in vigore durante qualsiasi periodo di fermo dell'attività dei terminal portuali ed ha specificato di aver dato mandato al proprio ufficio Bureau of Enforcement, Investigations, and Compliance di indagare su eventuali segnalazioni di trasgressioni dei regolamenti, avvertendo che perseguirà i trasgressori adottando le misure più severe previste dalle leggi. Quindi ha esortato i vettori marittimi e i terminalisti portuali a rispettare le norme, incluse quelle che regolano le tariffe, i contratti di servizio, la programmazione degli arrivi ai terminal nonché, in particolare, l'applicazione e la fatturazione dei costi di demurrage & detention, fatturazione dei costi per i periodi di sosta dei container nei porti che recentemente è stata oggetto di una nuova legge ( del 23 febbraio 2024).