Il n’a pas été fait mention de l’augmentation possible de la valeur de la droits de transit, mais la question a plané au-dessus de la table de la réunion qui a réuni hier les dirigeants de l’Autorité du canal de Suez, conduits par par le président Osama Rabie, confronter le ministre égyptien ministre des Finances, Ahmed Kouchouk, et d’autres hauts responsables de la Dicastère sur la stratégie d’augmentation des recettes de l’État générés par le trafic maritime dans le canal de Suez. Il y a eu des discussions d’autre part, de la part de l’Autorité du canal, des initiatives que l’établissement a en cours de diversification des sources de revenus Transformer le réseau de distribution en une plate-forme régionale de services la logistique et un pôle d’attraction de l’industrie maritime en Égypte.

Une diversification des activités que le canal de Suez L’autorité est en place depuis un certain temps mais qui semble loin d’assurer à l’entité, et donc à l’État, des recettes suffisantes pour remplir les perte de revenus générée par le trafic maritime dans le canal causée par la longue série d’attaques contre les navires transitant par la mer rouge et dans le golfe d’Aden menée depuis la fin de l’année dernière par le Les rebelles houthis yéménites. Bien qu’il ne fasse pas partie des principaux du produit intérieur brut de l’Égypte, soit en ce qui concerne l’exercice d’imposition 2022-23, le treizième source directe de revenu avec une contribution de 2,4 % du total un exercice au cours duquel le trafic maritime dans le canal a été augmentation de +18%, la contribution globale du Canal de Suez pour l’économie égyptienne est beaucoup plus pertinente, tout comme plus encore son rôle stratégique en tant que carrefour le trafic maritime entre l’Est et l’Ouest.

Rabie a décrit les initiatives mises en œuvre par le canal de Suez Pouvoir d’offrir des services d’entretien et de réparation de navires à l’industrie maritime mondiale qui gravite autour du canal et à fournir d’autres services maritimes, ainsi que les dernières initiatives visant à mettre en place des infrastructures pour le tourisme nautique dans le en soulignant les résultats financiers obtenus dans ces champs et expliquer comment les augmenter plus loin.

Si au cours de l’exercice fiscal 2023-24, qui s’est terminé en juin dernier, le trafic maritime dans le canal de Suez a diminué de -22% 20 148 navires ayant transité, une baisse qui a été entièrement produit au cours de la seule seconde moitié de l’année, l’impact de la crise en mer Rouge sur le trafic maritime dans le canal, et donc de l’exercice en cours, est destinée à être Et la réunion d’hier visait précisément à évaluer l’effet de la crise sur le budget de l’exercice 2024-25 et du prochain exercice.

En annonçant les résultats de la réunion d’hier, les représentants des deux institutions participant à la réunion n’ont pas toute mention de l’hypothèse d’une augmentation imminente du prix des droits une question qui semble pourtant impossible qu’elle ne soit pas a été examinée au cours de la discussion, étant donné que toutes les Initiatives en cours visant à diversifier les sources de revenus de l’Autorité du Canal semblent loin de combler le vide perte de six milliards de dollars causée aux caisses de l’État par la crise en mer Rouge annoncée ces derniers jours par le Ministre Ministre égyptien des Affaires étrangères et de l’Émigration, Badr Abdelatty ( sur 4 Novembre 2024).