En vue de la prochaine réunion cruciale de l’intersession Groupe de travail sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) (ISWG-GHG) de l’Organisation maritime internationale (OMI), qui se tiendront du 17 au 21 février, 47 gouvernements, Commission européenne et l’Association internationale des armateurs La Chambre internationale de la marine marchande (ICS) a défini une proposition d’introduire des amendements à la Convention MARPOL pour la prévention de la pollution par les navires, qui consiste à la création par l’OMI du fonds de la Stratégie de l’OMI en matière de GES Fonds de mise en œuvre qui aurait pour mission, entre autres, de administrer le mécanisme de tarification des émissions de gaz Serre produite par le secteur maritime sur la base de la contribution annuelle de navires par tonne de gaz à effet de serre émise.

L’ICS a expliqué que si la réglementation pertinente devait être approuvé en avril prochain par les États membres de l’OMI, le Mécanisme de tarification des émissions de gaz à effet de serre Le transport maritime pourrait entrer en vigueur au début de l’année 2027. De cette date, les compagnies maritimes qui effectuent des voyages les institutions internationales devraient payer une redevance pour tonne d’équivalent CO2 émise au nouveau fonds de l’OMI, une taxe qui - selon les promoteurs de la proposition - visera à réduire à zéro l’écart de coût entre les carburants marins verts ou Émissions de gaz à effet de serre quasi nulles et carburants marins Conventionnel. En particulier, les sommes ainsi perçues devrait être utilisé pour récompenser la production et l’utilisation de carburants marins verts et soutenir les efforts de réduction des gaz à effet de serre produits par le secteur maritime par les pays processus de développement. La perception de cette taxe annuelle aurait lieu à à partir de 2028.

Le montant de la taxe, cependant, n’a pas encore été d’accord, mais s’attendait à ce qu’il se situe entre 60 $ et 300 $ par tonne de fioul marin consommée, une fourchette qui dépend de la frais de compensation qui seront convenus pour l’utilisation de carburants verts et le montant des recettes qui devront être être allouée annuellement à l’appui des pays en développement développement.

"Le texte commun proposé par cette large coalition... a souligné le Secrétaire général de l’ICS, Guy Platten une solution pragmatique et le moyen le plus efficace de encourager une transition énergétique rapide dans le transport maritime afin de atteindre l’objectif d’émissions nettes convenu par l’OMI égal à zéro d’ici 2050 ou vers cette date. Nous sommes très heureux qu’un groupe si grandes et diverses nations soutiennent aujourd’hui fermement une approche commune de la taxation du carbone maritime. Ceci Le projet commun a fait l’objet d’une lutte acharnée et... a mis en évidence Platten - est largement basé sur les idées que l’ICS a soutenue au cours des dix dernières années ».

À l’heure actuelle, la proposition est soutenue par les gouvernements des États-Unis. Autriche, Bahamas, Belgique, Bulgarie, Croatie, Chypre, Danemark, Estonie, Fidji, Finlande, France, Géorgie, Allemagne, Grèce, Irlande, Îles Marshall, Îles Salomon, Italie, Jamaïque, Japon, Kenya, Lettonie, Libéria, Lituanie, Luxembourg, Malte, Monténégro, Nigeria, Pays-Bas, Palaos, Panama, Pologne, Portugal, Royaume-Uni Royaume-Uni, République tchèque, République de Corée, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Espagne, Suède, Seychelles, Tonga, Tuvalu, Ukraine, Hongrie et Vanuatu ainsi que par la Commission européenne et par la Chambre internationale de la marine marchande.