Sono numerose le offerte presentate da potenziali investitori per acquisire il cantiere navale FSG Nobiskrug, specializzato nella costruzione di super yacht di lusso, nonché le altre società del gruppo FSG. Lo hanno reso noto Christoph Morgen e Hendrik Gittermann, curatori fallimentari del gruppo navalmeccanico tedesco Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) che lo scorso mese ha presentato istanza di fallimento, specificando che i potenziali acquirenti sono aziende tedesche che operano nello stesso settore e che non si tratta di investitori finanziari.

«Le trattative con le parti interessate - ha precisato Gittermann - sono in fase avanzata, e ciò vale anche per i siti di Rendsburg e Flensburg». Secondo i curatori fallimentari, il gruppo FSG potrebbe quindi riprendere la produzione già a partire dal prossimo mese sotto una nuova gestione, non prima, tuttavia, di aver effettuato interventi di manutenzione, di aver stipulato nuove coperture assicurative e di aver adottato altre misure utili alla continuità aziendale.

Riferendosi all'ordine emesso dalla compagnia australiana SeaRoad nei confronti della FSG per la costruzione di una nave ro-ro ( del 21 settembre 2021), Christoph Morgen ha affermato che i lavori di realizzazione dell'unità potrebbero riprendere già a febbraio. «L'interesse e la volontà della compagnia di navigazione di collaborare - ha sottolineato - sono assai incoraggianti e promettenti». Morgen ha reso noto che alcuni manager della SeaRoad sono attualmente in viaggio verso la Germania per portare avanti le trattative.

Spiegando che la procedura di insolvenza relativa alle società del gruppo FSG inizierà il primo febbraio, quando contestualmente terminerà il periodo in cui i circa 500 dipendenti del gruppo hanno il diritto a percepire le indennità di insolvenza, i due curatori fallimentari hanno precisato che «i potenziali investitori, tuttavia, avranno bisogno ancora di alcuni mesi prima che i cantieri navali possano ricominciare a funzionare appieno» e, nel corso di questo periodo, tutti i dipendenti dovranno essere trasferiti ad un'apposita società di trasferimento per un periodo massimo di quattro mesi nel corso del quale riceveranno l'80% del valore del loro stipendio. «L'obiettivo - ha aggiunto Morgen - è quello di consentire nel più breve tempo possibile al maggior numero possibile di persone di continuare a lavorare nei cantieri navali, non appena saranno state trovate soluzioni idonee. Tuttavia - ha chiarito - la decisione da parte degli investitori su questa soluzione deve essere presa prima dell'inizio della procedura di insolvenza, il primo febbraio». A tal proposito, i due curatori fallimentari hanno affermato che confidano sull'impegno finanziario dei potenziali investitori e hanno annunciato che si stanno anche confrontando con il governo statale per ottenere un possibile investimento temporaneo, dato che l'intera procedura è sottoposta a precisi vincoli temporali.