La Asociación Fermerci ha enviado una carta al presidente de la Consejo, Giorgia Meloni, y los ministros Matteo Salvini, Giancarlo Giorgetti, Adolfo Urso, Tommaso Foti y Gilberto Pichetto Fratin por para llamar la atención del Gobierno sobre la grave situación que se está viviendo actualmente cruzando el transporte ferroviario italiano de mercancías. La asociación ha anunciado que en la comunicación al gobierno ha Especificó que, al examinar detenidamente las medidas recientes aprobado por el Consejo de Ministros en apoyo al transporte por carretera y considerándolos dignos de apoyar el sector logístico carretera nacional, Fermerci destacó cómo el sector ferroviario de mercancías sigue sin recibir medidas de apoyo adecuadas, a pesar de que Una crisis que se lleva produciendo desde 2022.

En la carta, la asociación solicitaba medidas urgentes para apoyo al sector, incluyendo: medidas compensatorias para las empresas penalizado por interrupciones en infraestructuras; la el fortalecimiento del Ferrobonus; La rápida restauración y refinanciación de las medidas de "Locomotora y Vagones"; La restauración del régimen Facilitó los impuestos especiales para el combustible utilizado en actividades operaciones de maniobras ferroviarias; la activación de una tabla permanente de Comparación sobre el transporte ferroviario de mercancías.

La asociación recordó los datos más recientes presentados en el Informe Anual Fermi 2026, que subraya cómo en 2025 el El tráfico ferroviario de mercancías en Italia ha caído a unos 49,4 millones de tren-km, con una reducción de aproximadamente un -8% en comparación con el periodo de tres años una contracción determinada por múltiples factores: Desaceleración industrial europea, tensiones geopolíticas aumento de los costes energéticos, interrupciones de Pasos alpinos y, sobre todo, los impactos de las obras relacionado con la implementación del PNRR.

"El sector ferroviario de mercancías - especificó el presidente de Fermerci, Clemente Carta, anunciando el envío de la carta a la - comprender plenamente la importancia estratégica de Las inversiones en infraestructuras están en marcha, pero está claro que la El coste operativo de esta transformación está casi cayendo completamente en empresas ferroviarias de mercancías. Reducciones de capacidad, Se incluyen cancelaciones de vías de tren, desviaciones de ruta y costes adicionales Poniendo presión sobre la resiliencia económica de los operadores. El transporte ferroviario de mercancías - continúa Carta - continúa garantizar la continuidad logística del país incluso en condiciones extremadamente penalizantes. Los trenes de mercancías están llegando deteniéndose no en protesta, sino para permitir la realización de la obras estratégicas previstas por el PNRR".

Además, Fermerci subrayó que no se puede hacer nada más La transferencia del tráfico del ferrocarril a la carretera produciría consecuencias negativas inevitables también desde un punto de vista medioambiental, congestión de la red viaria, en aumento del uso de combustibles fósiles, en contraste con los objetivos europeos de Reequilibrio modal y descarbonización.

"El verdadero riesgo "concluyó Carta" es que al final de la Al finalizar las obras de infraestructura, el país cuenta con una red Ferrocarril más moderno pero con un sector ferroviario de mercancías Drásticamente reducido y ya no puedo soportar los objetivos industriales, logísticos y medioambientales de Italia, y de Europa'.