Il 2027 sarà nuovamente un anno record per la crocieristica italiana. Secondo il rapporto Italian Cruise Watch di Risposte Turismo, presentato oggi all'apertura della tredicesima edizione dell'Italian Cruise Day a Livorno, il prossimo anno i porti del Paese accoglieranno circa 16 milioni di crocieristi, con una crescita del +4% rispetto alle stime di chiusura del 2026 di 15,4 milioni di passeggeri. Nel 2027 gli scali di navi da crociera nei porti italiani saliranno a 6.375, con un +5% sui 6.070 previsti nel 2026.

Il dato si inserisce in una crescita che dura da anni. Dopo il crollo del 2020 (0,64 milioni di passeggeri) e del 2021 (2,59 milioni) determinato principalmente dalla diffusione mondiale della pandemia di Covid-19, il traffico è tornato sopra i livelli pre-crisi già nel 2023, con 13,8 milioni contro i 12,27 del 2019. Poi 14,23 milioni nel 2024 e 14,74 nel 2025.

Secondo Risposte Turismo, nel 2027 Civitavecchia resterà il primo porto crocieristico del Paese con 3,8 milioni di passeggeri (+2,7%) e 990 scali (+2,5%). Seguiranno Napoli, con 1,95 milioni di passeggeri (+11,4%), e Genova, con circa 1,6 milioni, stabile sul 2026 ma con un lieve calo degli scali (311, -1,3%). Palermo sarà quarta con 1,2 milioni di passeggeri (+19,8%) e vedrà crescere di un terzo gli approdi di navi da crociera (364, +32,8%). La Spezia chiuderà la top five con 845mila passeggeri (+12,6%). Tra gli altri porti con un consistente traffico crocieristico, la crescita più accentuata sarà quella di Salerno (530mila passeggeri, +31,7%). Tra i più piccoli, Taranto vedrà crescere i passeggeri del +14,8% (123mila) e Catania, con 375mila passeggeri, del +29,6%.

Nel 2027 nove scali portuali dovrebbero toccare il loro massimo storico di traffico delle crociere: oltre a Civitavecchia, Napoli, Palermo e La Spezia, anche Messina (818mila passeggeri, +4,1%), Salerno, Catania, Portofino (105mila, +5,0%) e Alghero (40mila, +67,0%). Non tutti, però, cresceranno. Cagliari sarà il caso più evidente, con un calo del -21,6% dei passeggeri (486mila), ma solo del -5,4% degli scali. Freneranno anche Ravenna (-5,9% dei passeggeri, ma scali +8,3%) e Trieste (pax -1,2%). Genova, Savona, Bari, Venezia e Brindisi resteranno stabili.

Sul piano geografico la crescita più forte sarà al Sud e nelle isole. Le isole segneranno +7,9% di passeggeri e il Centro-Sud Tirreno +7,2%. L'Adriatico e lo Ionio, invece, potrebbero chiudere con un lieve calo (-0,7%).

Tra le regioni, nel 2027 il Lazio resterà in testa per il quarto anno consecutivo con oltre 3,8 milioni di crocieristi (+2,6%), davanti a Liguria (circa 3,4 milioni, +2,5%) e Campania (oltre 2,5 milioni, la variazione maggiore: +15,7%). Sul fronte degli scali, la Sicilia manterrà il primato con oltre 1.250 navi (+9,3%), mentre Lazio (circa 1.030, +1,9%) e Campania (+26%) si contenderanno il terzo posto.

Il rapporto di Risposte Turismo rende noto che nel triennio 2027-2029 i 30 porti che hanno collaborato all'indagine prevedono investimenti per 1,052 miliardi di euro, tra cui principalmente 339,7 milioni (32,3%) per infrastrutture a supporto delle crociere: banchine, dolphin, bitte d'ormeggio, illuminazione e segnaletica; 219,5 milioni (20,9%) per rifornimenti e carburanti alternativi; 214,3 milioni (20,4%) per nuovi terminal crocieristici, quasi 270 con la riqualificazione di quelli esistenti (54,65 milioni, 5,2%); 205,9 milioni (19,6%) per dragaggio ed escavazione dei fondali. Il quadro geografico è singolare: l'area Adriatico-Ionica, quella con il traffico più debole, concentra la quota maggiore degli investimenti, 500 milioni (47,5%). Seguono le isole con 321,3 milioni (30,5%), il Nord Tirreno con 177,9 milioni (16,9%) e il Centro-Sud Tirreno con 53,2 milioni (5%).

Nel triennio sono attesi otto nuovi terminal: Ravenna, Bari, Messina, Taranto e Brindisi nel 2027, Venezia-Marghera e Ancona nel 2028, La Spezia nel 2029. Quattro sostituiranno strutture esistenti. Il 2027 vedrà anche i primi approdi a Capraia e la conferma di Barletta e delle Isole Tremiti, entrate negli itinerari nel 2026.