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SINGAPORE S'AVVIA AL VERTICE MONDIALE NEL TRAFFICO CONTAINER
Nel primo trimestre di quest'anno ha registrato 3,26 milioni di teu, contro 3,16 di Hong Kong
24 luglio 1997
Il porto di Singapore, grande rivale di quello di Hong Kong nel traffico container, sta superandolo e nei primi mesi di quest'anno ha registrato un movimento che probabilmente lo porterà alla fine dell'anno al primo posto nella classifica mondiale dei porti container, sorpassando quello concorrente che registra una buona crescita, ma che sta certamente scontando il passaggio dalla sovranità britannica a quella della Cina Popolare.
Nei primi tre mesi di quest'anno Singapore ha registrato un traffico di 3,26 milioni di teu, quello di Hong Kong di 3,16 milioni di teu (+9,1% sul corrispondente trimestre del 1996). Le proiezioni fanno prevedere a fine anno a Hong Kong un movimento di 12,6 milioni di teu e a Singapore di 13 milioni di teu.
Le statistiche dei primi quattro mesi assegnano inoltre a Singapore un totale di 4,39 milioni di teu, con un aumento dell'8% sul 1996. Nello stesso periodo i carichi di merce varia convenzionale sono saliti a 105 milioni di tonnellate (+6,6%), mentre il numero delle navi che hanno scalato il porto nel primo trimestre è stato di 40.606 e il traffico di sbarco è stato di 256 milioni di tonnellate.
Ma Singapore vanta altri primati. Se la rata media di sbarco è stata nel primo trimestre di 86 pezzi l'ora, la portacontainer "NYK Altair", impegnata nel collegamento Asia orientale Nord Europa nel quadro del consorzio armatoriale Great Alliance, ha fatto registrare una rata di sbarco di 145 pezzi l'ora, mentre la portacontainer "Mette Maersk" ha battuto ogni record con 229 movimenti l'ora nel corso delle operazioni di sbarco di 2075 teu.
La tecnologia impiegata nei terminal di Singapore si sta dimostrando vincente.
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Il porto di Singapore, grande rivale di quello di Hong Kong nel traffico container, sta superandolo e nei primi mesi di quest'anno ha registrato un movimento che probabilmente lo porterà alla fine dell'anno al primo posto nella classifica mondiale dei porti container, sorpassando quello concorrente che registra una buona crescita, ma che sta certamente scontando il passaggio dalla sovranità britannica a quella della Cina Popolare. 
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