L'IMO indaga sui rischi della navigazione ad alta velocità

L'International Maritime Organization (IMO) nei mesi scorsi ha avviato una revisione dell'International Code of Safety for High Speed Craft (HSC Code), che l'IMO ha adottato nel maggio 1994. L'evoluzione tecnologica e il sempre più frequente utilizzo di traghetti e mezzi veloci ha infatti imposto l'aggiornamento di questo codice. Le modifiche verranno introdotte nel prossimo anno e il compito di verificare la situazione attuale e di indicare le novità da apportare al documento è stato assegnato al comitato Ship Design and Equipment dell'IMO.

Il comitato ha rilevato l'utilità dell'applicazione del Formal Safety Assessment (FSA), che prevede cinque fasi di verifica: l'identificazione delle principali situazioni di pericolo, la valutazione dei fattori di rischio, le possibilità di controllo delle situazioni di pericolo, la valutazione dell'efficacia delle misure di prevenzione e le indicazioni sulle misure da attuare nelle situazioni di pericolo.

In particolare è stato effettuato uno studio sui catamarani ad alta velocità. L'indagine ha rilevato che i rischi per i passeggeri a bordo di queste navi "sono più alti di quelli rivelati da una precedente verifica su questo tipo di navi". La ricerca è stata limitata alle collisioni e ad altri incidenti che avvengono per contatto, per incendio o quando è stata compromessa l'integrità dello scafo. Complessivamente l'incidenza di questi incidenti è stata calcolata nello 0,077 per cento degli incidenti che occorrono a una nave in un anno di attività, pari a circa un morto per traghetto ogni 13 anni. Lo studio, redatto con la freddezza tipica delle ricerche statistiche, sottolinea che un centinaio di feriti lievi, o dieci feriti gravi, equivalgono ad un morto.

Il rapporto rivela che l'84 per cento delle collisioni ad alta velocità avviene durante la navigazione costiera o nelle acque portuali, mentre i danni allo scafo rappresentano l'8 per cento degli incidenti, l'incendio il 5 per cento e la collisione il 3 per cento.

I suggerimenti proposti per limitare questo tipo di incidenti comprendono il miglioramento della formazione del personale addetto alla regolazione del traffico, una precisa regolamentazione del traffico soprattutto in aree molto congestionate e la formazione del personale di bordo sui temi della sicurezza e delle operazioni di emergenza.