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4 aprile 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
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Nel secondo trimestre il porto di Hong Kong ha rialzato la testa
Movimentate 49,3 milioni di tonnellate di merci (+8%)
9 settembre 2002
Nel secondo trimestre di quest'anno il traffico merci nel porto di Hong Kong ha mostrato una sensibile ripresa rispetto al trimestre precedente ed al secondo trimestre del 2001. Nel periodo aprile-giugno di quest'anno il porto ha infatti movimentato 49,3 milioni di tonnellate, con un incremento del 16,3% rispetto ai primi tre mesi di quest'anno e con una progressione dell'8% rispetto al periodo aprile-giugno dello scorso anno.

Le importazioni e le esportazioni sono ammontate rispettivamente a 31 milioni e 18,2 milioni di tonnellate, con aumenti del 9% e 7% rispetto al secondo trimestre del 2001.

Rendendo noti oggi i dati del traffico portuale, l'Hong Kong Census and Statistics Department ha precisato che, eliminando gli effetti stagionali dalle statistiche trimestrali per consentire una più significativa comparazione dei dati nel breve termine, il traffico nel secondo trimestre di quest'anno è risultato in aumento del 7% rispetto al trimestre precedente e le importazioni ed esportazioni hanno totalizzato incrementi dell'8% e del 5%.

Dei 49,3 milioni di tonnellate di merci movimentate, 35,4 milioni di tonnellate (+6%) sono relative al traffico marittimo e 13,9 milioni di tonnellate (+16%) al traffico fluviale.
Sono risultati particolarmente consistenti gli incrementi di sbarchi di merci provenienti da Stati Uniti (+17%), Corea del Sud (+15%), Tailandia (+14%) e Cina (+13%), mentre gli imbarchi hanno registrato forti progressioni verso Corea del Sud (+32%), Canada (+24%), Taiwan (+15%) e Stati Uniti (+12%). Le esportazioni verso la Germania sono diminuite del 14%.

Nel secondo trimestre 2002 il porto di Hong Kong ha movimentato 4,8 milioni di container da venti piedi, con un incremento del 7% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. I container pieni sono stati pari a 3,9 milioni di teu (+9%) e i container vuoti a 900mila teu (-1%). Le importazioni e le esportazioni di container pieni sono aumentate rispettivamente del 12% e del 7%, attestandosi a 1,8 milioni di teu e 2,1 milioni di teu.

Le navi oceaniche arrivate nel porto di Hong Kong sono state 9.050, un livello analogo a quello del secondo trimestre del 2001. La capacità delle navi è invece aumentata del 17% a 75,5 milioni di stazza netta. Il numero delle imbarcazioni fluviali è ammontato a 46.230 unità (+3%) e la relativa capacità è salita del 19% a 19,2 milioni di tsn.
Port of Hong Kong
Statistics on Vessels, Port Cargo and Containers
for 2nd Quarter 2002
(Source: Census and Statistics Department)



Summary of port cargo statistics

  change over
 2nd qtr 20022nd qtr 2001
 (Mn. tonnes)(%)
 
Port total49.3 +8
Inward31.0+9
Imports21.4+5
Inward transhipment9.7 +20
Outward18.2+7
Exports(1)8.1 -1
Outward transhipment10.1 +14
   
Seaborne(2)35.4 +6
Inward24.5+7
Imports16.9+3
Inward transhipment7.6 +16
Outward10.9+3
Exports(1)5.4 +2
Outward transhipment5.5 +3
   
River(2)13.9 +16
Inward6.5+20
Imports4.5+13
Inward transhipment2.0 +38
Outward7.4+13
Exports(1)2.7 -6
Outward transhipment4.6 +29


Notes : Figures may not add up to the respective totals due to rounding. The above statistics do not include stone, sand and gravel shipped into Hong Kong for reclamation at Penny's Bay.
 (1) Exports comprise domestic exports and re-exports.
 (2) Seaborne refers to transport by vessels operating beyond the river trade limits, while river refers to transport by vessels operating exclusively within the river trade limits. The river trade limits mean the waters in the vicinity of Hong Kong which broadly include the Pearl River, Mirs Bay and Macao, and other inland waterways in Guangdong and Guangxi which are accessible from waters in the vicinity of Hong Kong.
Main countries/territories of loading of inward port cargo(1)

  change over
Country/territory of loading2nd qtr 2002 2nd qtr 2001
 ('000 tonnes)(%)
 
The mainland of China9 852 +13
Seaborne(2)3 370 +1
River(2)6 482 +21
Taiwan3 223+9
Japan2 508+9
Republic of Korea2 449 +15
Singapore2 405+1
United States1 840+17
Indonesia1 770+6
Thailand1 149+14
Malaysia844-3
Australia500-5


Notes : The above statistics do not include stone, sand and gravel shipped into Hong Kong for reclamation at Penny's Bay.
 (1) Inward port cargo comprises imports and inward transhipment.
 (2) Seaborne refers to transport by vessels operating beyond the river trade limits, while river refers to transport by vessels operating exclusively within the river trade limits. The river trade limits mean the waters in the vicinity of Hong Kong which broadly include the Pearl River, Mirs Bay and Macao, and other inland waterways in Guangdong and Guangxi which are accessible from waters in the vicinity of Hong Kong.
Main countries/territories of discharge of outward port cargo (1)

  change over
Country/territory of discharge2nd qtr 2002 2nd qtr 2001
 ('000 tonnes)(%)
 
The mainland of China8 756 +7
Seaborne (2)1 588 -18
River (2)7 168 +15
United States2 847+12
Taiwan730+15
Japan628-1
Republic of Korea357 +32
Germany351-14
United Kingdom307+5
Netherlands281-6
Italy279+4
Canada275+24


Notes : (1) Outward port cargo comprises exports (domestic exports and re-exports) and outward transhipment.
 (2) Seaborne refers to transport by vessels operating beyond the river trade limits, while river refers to transport by vessels operating exclusively within the river trade limits. The river trade limits mean the waters in the vicinity of Hong Kong which broadly include the Pearl River, Mirs Bay and Macao, and other inland waterways in Guangdong and Guangxi which are accessible from waters in the vicinity of Hong Kong.
Principal commodities of inward port cargo (1)

  change over
Commodity group2nd qtr 2002 2nd qtr 2001
 ('000 tonnes)(%)
 
Port total  
Petroleum, petroleum products3 476 +7
and related materials   
Artificial resins and plastic materials 3 083+26
Stone, sand and gravel2 610 +12
Coal, coke and briquettes2 590 -1
Iron and steel2 460+1
Machinery1 657+17
Paper and paper products1 420 +20
Cement and cement clinker971 +3
Textile yarn, fabrics, made-up articles 719-2
and related products   
Metalliferous ores and metal scrap636 -3
   
Seaborne (2)  
Petroleum, petroleum products3 432 +9
and related materials   
Artificial resins and plastic materials 2 971+24
Coal, coke and briquettes2 590 -1
Iron and steel2 374-1
Paper and paper products1 352 +20
   
River (2)  
Stone, sand and gravel2 429 +36
Machinery547+16
Bricks, ceramic tile and refractory428 N.A.
construction materials   
Tools, cutlery, metal household ware265 N.A.
and manufactures 
Cement and cement clinker203 -35


Notes : The above statistics do not include stone, sand and gravel shipped into Hong Kong for reclamation at Penny's Bay.
 (1) Inward port cargo comprises imports and inward transhipment.
 (2) Seaborne refers to transport by vessels operating beyond the river trade limits, while river refers to transport by vessels operating exclusively within the river trade limits. The river trade limits mean the waters in the vicinity of Hong Kong which broadly include the Pearl River, Mirs Bay and Macao, and other inland waterways in Guangdong and Guangxi which are accessible from waters in the vicinity of Hong Kong.
 N.A. The commodity group was included in "Other manufactured goods classified chiefly by material" in 2001. It cannot be singled out for comparison with the figures in 2002.
Principal commodities of outward port cargo (1)

  change over
Commodity group2nd qtr 2002 2nd qtr 2001
 ('000 tonnes)(%)
 
Port total  
Machinery1 978+8
Iron and steel1 645+30
Artificial resins and plastic materials 1 628+11
Paper and paper products859 +37
Metalliferous ores and metal scrap826 -9
Pulp and waste paper753 +7
Toys519-3
Textile yarn, fabrics, made-up articles 501+17
and related products   
Organic chemicals473 +31
Furniture and parts thereof471 +21
   
Seaborne (2)  
Machinery1 747+9
Artificial resins and plastic materials 529+31
Toys516-2
Furniture and parts thereof466 +21
Articles of apparel and clothing413 -3
accessories 
   
River (2)  
Iron and steel1 446+35
Artificial resins and plastic materials 1 099+3
Paper and paper products672 +49
Pulp and waste paper630 +44
Metalliferous ores and metal scrap618 -14


Notes : (1) Outward port cargo comprises exports (domestic exports and re-exports) and outward transhipment.
 (2) Seaborne refers to transport by vessels operating beyond the river trade limits, while river refers to transport by vessels operating exclusively within the river trade limits. The river trade limits mean the waters in the vicinity of Hong Kong which broadly include the Pearl River, Mirs Bay and Macao, and other inland waterways in Guangdong and Guangxi which are accessible from waters in the vicinity of Hong Kong.
Summary of container statistics

  change over
 2nd qtr 20022nd qtr 2001
 ('000 TEUs@) (%)
   
Port total4 755 +7
Laden containers3 858 +9
Inward1 773 +12
Imports906+7
Inward transhipment866 +18
Outward2 086 +7
Exports (1)1 114 +1
Outward transhipment972 +13
Empty containers896 -1
Inward575 -5
Outward321 +8
   
Seaborne(2)3 409 +6
Laden containers2 987 +8
Inward1 337 +11
Imports698+8
Inward transhipment639 +15
Outward1 650 +5
Exports (1)995 +4
Outward transhipment655 +8
Empty containers423 -8
Inward332 -7
Outward90 -13
   
River(2)1 345 +10
Laden containers872 +13
Inward436 +15
Imports208+3
Inward transhipment228 +28
Outward436 +11
Exports (1)119 -15
Outward transhipment317 +25
Empty containers473 +6
Inward242 -3
Outward231 +19


Notes : Figures may not add up to the respective totals due to rounding.
 (1) Exports comprise domestic exports and re-exports.
 (2) Seaborne refers to transport by vessels operating beyond the river trade limits, while river refers to transport by vessels operating exclusively within the river trade limits. The river trade limits mean the waters in the vicinity of Hong Kong which broadly include the Pearl River, Mirs Bay and Macao, and other inland waterways in Guangdong and Guangxi which are accessible from waters in the vicinity of Hong Kong.
 @ TEU stands for twenty-foot equivalent unit which is a unit measure in capacity terms for different sizes of containers for moving the cargo. One TEU is equivalent to the capacity of one 20'x8'x8' container.
Summary of vessel arrivals

  change over
 2nd qtr 20022nd qtr 2001
  (%)
 
Ocean 
Number of incoming vessels(1) 9 0500
Capacity (Mn. NRT#)75.5 +17
 
River 
Number of incoming vessels(1) 46 230+3
Capacity (Mn. NRT#)19.2 +19


Notes : (1) The number of vessels is rounded to the nearest 10.
 # Net registered ton (NRT) is a unit measure in volume terms of the space of a vessel available for carrying passengers or goods. One NRT is equivalent to 100 cubic feet.
 '0' denotes increase or decrease of less than 0.5%.

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Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
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RASSEGNA STAMPA
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
Govt. to woo top ten shipping liners in world for Colombo port expansion
(Daily Mirror)
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e della Logistica
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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Il network intermodale di Contship Italia è stato esteso al Terminal del Golfo di La Spezia
Melzo
Connessioni con gli inland terminal di Milano, Modena e Padova
Lo scorso mese il traffico dei container nel porto di Valencia è cresciuto del +15,2%
Valencia
Il volume complessivo delle merci movimentate è aumentato del +6,8%
L'AdSP del Mar Tirreno Settentrionale ottiene la certificazione per la parità di genere
Livorno
È la prima port authority italiana ad ottenere questo riconoscimento
Si indebolisce la crescita del traffico dei container nei porti di Los Angeles e Long Beach
Los Angeles/Long Beach
Lo scorso mese registrati incrementi rispettivamente del +2,6% e +13,4%
Assarmatori, bene la posizione del governo italiano sull'impatto dell'EU ETS su shipping e porti
Roma
Messina: compresi appieno i rischi e le storture della regolazione climatica europea
Conferita ai terminal portuali genovesi di PSA Italy la certificazione anticorruzione
Genova
La norma UNI EN ISO 37001 definisce i requisiti per un sistema di gestione anticorruzione efficace
Assiterminal presenta tre progetti per la transizione sostenibile del settore portuale italiano
Roma
Ultimati i lavori alle banchine 33 e 34 del porto di Civitavecchia
Civitavecchia
Approntati 50.000 metri quadri di piazzali
Il completamento e raddoppio della Pontremolese è il sogno-incubo della community portuale spezzina
La Spezia
Fontana: non si trovano i soldi quando risorse enormi sono convogliate su linee ferroviarie di dubbia utilità
Hanwha ha acquisito il 9,9% del capitale della società navalmeccanica Austal
Sydney
Investimento del valore di circa 116 milioni di dollari USA
La flotta europea è in crescita ma le flotte concorrenti crescono ad un ritmo più sostenuto
Bruxelles
Raptis (European Shipowners): investire i ricavi dell'ETS in tecnologie e combustibili puliti per lo shipping
Trasportounito ha confermato il fermo nazionale dell'autotrasporto di merci
Roma
Proclamato per la durata di cinque giorni dal 31 marzo al 4 aprile
A febbraio il traffico dei container nel porto di Hong Kong è cresciuto del +9,1%
Hong Kong
Tuttavia, per la seconda volta negli ultimi 25 anni, il volume di carichi è stato inferiore al milione di teu
Stabile il traffico delle merci nei porti greci nel terzo trimestre del 2024
Pireo
L'aumento dei volumi trasportati sulle rotte nazionali ha compensato il calo del traffico con l'estero
Al container terminal di Vado Ligure una portacontainer da 21.000 teu a pieno carico
Vado Ligure
Approdata la Cosco Shipping Nebula che è lunga 400 metri
UIR propone un tavolo permanente per lo sviluppo dell'intermodalità
Verona
Compito principale, quello di costruire un programma di finanziamento dei progetti
Approvato il piano di ristrutturazione della compagnia spagnola Armas Trasmediterránea
Las Palmas de Gran Canaria
Respinto il ricorso dei creditori
A febbraio si è accentuata la flessione del traffico delle merci nel porto di Singapore
Singapore
I carichi containerizzati sono ammontati a 27,4 milioni di tonnellate (-3,6%)
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tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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