Aut-aut del sindaco di Genova sul futuro del porto

Marta Vincenzi ha posto un aut-aut a Genova. Il sindaco della città ha chiesto alle altre istituzioni e agli esponenti della vita economica locale di decidere entro i prossimi tre mesi quale futuro vogliono per il porto del capoluogo ligure.

In occasione di una “conferenza strategica” convocata dalla stessa Vincenzi sul tema “Patto per Genova 2015. Genova protagonista del suo futuro”, che si è svolta questa sera nella sede dell'amministrazione comunale a Palazzo Tursi, il sindaco ha illustrato le proprie proposte per stringere questo patto. Proposte che dovranno essere discusse in tre mesi per arrivare ad una conclusione, «altrimenti - ha minacciato la Vincenzi - il Comune sceglierà altre strade per lo sviluppo diverse da quella portuale. «Se oggi non verrà una spinta verso un porto di grande respiro internazionale - ha precisato - il Comune lavorerà in altre direzioni».

Tre mesi, il periodo che precederà la prossima conferenza strategica, appuntamenti che - ha spiegato il sindaco - l'amministrazione cittadina intende programmare con cadenza trimestrale per affrontare ogni volta tematiche differenti.

Un aut-aut, pronunciato alla presenza del ministro dei Trasporti, Alessandro Bianchi, per scegliere - ha detto la Vincenzi - «la dimensione a cui bisogna tendere», cioè decidere - ad esempio - se si vuole raggiungere l'obiettivo dei dieci milioni di container movimentati dal porto di Genova nel 2015.

Secondo il sindaco, Genova ha la necessità di porsi degli obiettivi ambiziosi, anche per il suo porto che - ha sottolineato - oggi è uno scalo regionale, e bisogna anche riprendere in mano la politica marittima, che in Italia è stata abbandonata da almeno dieci anni.
La rotta per le stelle

Avete presenti le nebulose? No, non Andromeda, così elegante nella sua veste a spirale. Piuttosto l'eterea e caotica Orione. Abbiamo scelto quest'ultima per raffigurare lo spazio cosmico a cui appartiene la galassia che racchiude il futuro del pianeta Genova.

Qualcuno sembra sappia interpretare questa porzione di cielo, quasi fosse una costellazione dalla particolare configurazione. Meno numerosi sono quelli disposti a rischiare del proprio per costruire un razzo ed andare a vedere da vicino quegli astri.

C'è però chi è sicuro della traiettoria da percorrere.

La neo eletta Marta Vincenzi - trascorsa la pausa estiva, tradizionalmente sonnacchiosa - vuole pilotare l'astronave verso il futuro di Genova. Buona intenzione. Ma bisogna avere la divina certezza che la propria rotta sia quella giusta.

Forse il sindaco legge le stelle.
O forse si è rivolta ad un astrologo.

B.B.
La rotta per le stelle

Avete presenti le nebulose? No, non Andromeda, così elegante nella sua veste a spirale. Piuttosto l'eterea e caotica Orione. Abbiamo scelto quest'ultima per raffigurare lo spazio cosmico a cui appartiene la galassia che racchiude il futuro del pianeta Genova.

Qualcuno sembra sappia interpretare questa porzione di cielo, quasi fosse una costellazione dalla particolare configurazione. Meno numerosi sono quelli disposti a rischiare del proprio per costruire un razzo ed andare a vedere da vicino quegli astri.

C'è però chi è sicuro della traiettoria da percorrere.

La neo eletta Marta Vincenzi - trascorsa la pausa estiva, tradizionalmente sonnacchiosa - vuole pilotare l'astronave verso il futuro di Genova. Buona intenzione. Ma bisogna avere la divina certezza che la propria rotta sia quella giusta.

Forse il sindaco legge le stelle. O forse si è rivolta ad un astrologo.

B.B.

Il “fiume in piena” Marta Vincenzi ha ribadito l'indispensabilità della realizzazione del terzo valico ferroviario Genova-Milano e della costruzione di una gronda autostradale. Non solo, ma - giocando a tutto campo - ha sostenuto la necessità di istituire «un ente di regolazione dell'intero sistema portuale», ruolo che può essere ricoperto dall'Autorità Portuale, se lo può e lo vuole fare, o da una società pubblica. Inoltre vorrebbe che, a livello legislativo, fosse chiaro il federalismo infrastrutturale. Ma c'è molto di più: una proposta lanciata dal sindaco per modificare la legge finanziaria ai fini della realizzazione del terzo valico. Ed è talmente provocatoria da prevedere una sorta di trasferimento di intere aree demaniali da rendere «patrimonio indisponibile di una società a partecipazione paritaria ed esclusiva delle Regioni e delle Province interessate, nonché del Comune di Genova».

L'ultimatum del sindaco è stato raccolto dal presidente della Regione Liguria: «scommettiamo sul porto? Io dico di sì», ha risposto Claudio Burlando. La strada per puntare allo sviluppo dello scalo - secondo il governatore regionale - è quella di stampo nordeuropeo: «questa - ha spiegato - è una città che meriterebbe un trattamento di tipo anseatico, con il porto dato alla città».
Per quanto riguarda le infrastrutture - ha detto Burlando - prima facciamo il terzo valico, poi si potrà iniziare a discutere d'altro.

Anche secondo il presidente della Provincia di Genova, Alessandro Repetto, sulle infrastrutture è necessario fare delle scelte: non possiamo - ha spiegato - fare una sommatoria che arriva a 12 miliardi di euro.

Di scelte da compiere hanno parlato anche i rappresentanti delle imprese, sia quelle pubbliche, come l'amministratore delegato del gruppo Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti, che le private, con gli interventi del presidente di Grandi Navi Veloci, Aldo Grimaldi, e del presidente di Confindustria Genova, Marco Bisagno.

Contrario ad un'abdicazione del ruolo delle Autorità Portuali si è dichiarato il presidente del porto genovese, Giovanni Novi, che non ritiene affatto si possano raggiungere i dieci milioni di container nel 2015.

Bruno Bellio



Comune di Genova La proposta di modifica alla legge finanziaria Art. 37 bis Corridoio 24 Genova - Milano - Expo 2015: federalismo infrastrutturale Ai fini della attivazione entro il 31 dicembre 2015 della tratta italiana del Corridoio 24 di TEN T per la promozione sostenibile della portualità e della logistica nazionale nonché del miglioramento della mobilità e della qualità della vita, nel contesto dell'Affresco di Renzo Piano e della candidatura di Milano a sede dell'Expo 2015, i beni immobili e le aree destinate alle infrastrutture di “Terzo Valico dei Giovi” ed il terminale portuale di Voltri, inclusa la fascia di rispetto di Prà, sono attribuiti al patrimonio indisponibile di una società a partecipazione paritaria ed esclusiva delle Regioni e delle Province interessate, nonché del Comune di Genova, le cui azioni sono incedibili. Tale società, costituita gestore dell'infrastruttura ferroviaria, sceglie, nel rispetto del diritto comunitario, e dei diritti acquisiti, anche ricorrendo a forme di public private partnership, il soggetto o i soggetti che provvedono alla realizzazione, gestione e promozione delle infrastrutture di cui in prosieguo, oltre che alla riscossione delle tariffe e dei mezzi finanziari. La individuazione dei beni immobili e delle aree di cui sopra, la determinazione del loro valore e la governance della società sono approvate con decreto del Ministro delle Infrastrutture. Per gli esercizi dal 2008 fino al completamento delle suddette infrastrutture, è destinato alla realizzazione del Terzo Valico dei Giovi, allo sviluppo delle connesse infrastrutture di trasporto portuali ed aeroportuali ed al miglioramento della mobilità e della qualità della vita, l'incremento di gettito derivante dalla riscossione dell'imposizione diretta delle imprese stabilite nel Comune di Genova, calcolato rispetto alla dichiarazione dei redditi relativa all'esercizio precedente.
Comune di Genova La proposta di modifica alla legge finanziaria

Art. 37 bis
Corridoio 24 Genova - Milano - Expo 2015: federalismo infrastrutturale

Ai fini della attivazione entro il 31 dicembre 2015 della tratta italiana del Corridoio 24 di TEN T per la promozione sostenibile della portualità e della logistica nazionale nonché del miglioramento della mobilità e della qualità della vita, nel contesto dell'Affresco di Renzo Piano e della candidatura di Milano a sede dell'Expo 2015, i beni immobili e le aree destinate alle infrastrutture di “Terzo Valico dei Giovi” ed il terminale portuale di Voltri, inclusa la fascia di rispetto di Prà, sono attribuiti al patrimonio indisponibile di una società a partecipazione paritaria ed esclusiva delle Regioni e delle Province interessate, nonché del Comune di Genova, le cui azioni sono incedibili. Tale società, costituita gestore dell'infrastruttura ferroviaria, sceglie, nel rispetto del diritto comunitario, e dei diritti acquisiti, anche ricorrendo a forme di public private partnership, il soggetto o i soggetti che provvedono alla realizzazione, gestione e promozione delle infrastrutture di cui in prosieguo, oltre che alla riscossione delle tariffe e dei mezzi finanziari. La individuazione dei beni immobili e delle aree di cui sopra, la determinazione del loro valore e la governance della società sono approvate con decreto del Ministro delle Infrastrutture. Per gli esercizi dal 2008 fino al completamento delle suddette infrastrutture, è destinato alla realizzazione del Terzo Valico dei Giovi, allo sviluppo delle connesse infrastrutture di trasporto portuali ed aeroportuali ed al miglioramento della mobilità e della qualità della vita, l'incremento di gettito derivante dalla riscossione dell'imposizione diretta delle imprese stabilite nel Comune di Genova, calcolato rispetto alla dichiarazione dei redditi relativa all'esercizio precedente.