Comité para su examen al puerto de Livorno una primera hipótesis del Plan Maestro de Puerto

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Esta mañana, el presidente del Puerto de Livorno, Giuliano Gallanti, presentado a los miembros de la Comisión Portuaria una primera hipótesis de la reorganización de las funciones de puerto de la labronico aeropuerto. Gallanti dijo que no es un proyecto del Plan Maestro del puerto, "pero - explicó - sólo el primer paso de un proceso largo y complejo, que nos lleva a aprobar el Plan Maestro del puerto nuevo. El lema - añadió - es clarificar y dotar al proyecto de desarrollo de los puertos de un futuro ".

La premisa de la nueva estructura propuesta para las funciones del puerto es que las zonas portuarias existentes se organizan en modo promiscuo y sucio y que es necesario para estas áreas especializadas en función del tipo de bienes y de tráfico.En la exposición de motivos sobre el Plan Maestro del puerto nuevo presentado por el jefe de la Autoridad Portuaria, Claudio Vanni, y la empresa de ingeniería de diseño de la marca Tartaglini LWULT son, en detalle, las nuevas previsiones de la zonificación del aeropuerto.

Estas innovaciones contenidas en el Plan Maestro del puerto presentado por la Autoridad Portuaria:

Los pasajeros del puerto y los pasajeros de cruceros continuará multitud de los bancos de la parte más antigua del puerto más cercano al centro, o por las literas y áreas afines, que van desde la orilla norte del río Elba muelle Pier Carrara. La novedad es que el nuevo puerto turístico se dedicará todo el muelle por muelle de Pisa e inferior Orlando alta, para concentrar aquí los puntos de atraque para barcos de crucero que actualmente páramo en diferentes partes del puerto;

Productos forestales, de celulosa y de carga general: se favorecerá una terminalización más marcada una zona ya muy dedicado. Los puestos de atraque que se dedican a esta área especializada que van desde la raíz hasta la orilla sur del muelle inferior Ugione superior, incluyendo todo el muelle y el muelle Magnale Italia.En la raíz de Italia Pier También se había previsto la construcción de un ancho corredor de infraestructuras de unos 60 metros a través de la tumba de la actual rampa de varada en la orilla norte del muelle y el cambio de uso de los calafates zonas situadas en la parte posterior de la orilla norte Calafati el muelle.

Las autopistas del mar: se propone concentrar el tráfico ro-ro, coches nuevos y remolques en las áreas del muelle del puerto industrial de Inghirami, Benghazi y el descenso de la primera mitad de la orilla oeste del Canal Industrial, hasta el límite de las áreas de concesión Sintermar . En el futuro se pretende ir a Europa, Norte Plataforma Pier;

Puerto multipropósito: terminalización se acoplará la costa este de la Toscana, conectando las áreas de la propiedad ferroviaria, y la terminal de la parte terminal Paduletto de la orilla oeste del muelle de la Toscana diente cama popa. El puerto también contará con un área especializada y dedicada Multiusos el grueso del tráfico, que actualmente se encuentra en el muelle de Orlando.

Marina: Puerto de Medici y el nuevo muelle, como se esperaba, se convertirán en funciones del puerto turístico.Los "barcos de la gente" se trasladó temporalmente a la plataforma de 75, siempre, sin embargo, que prefigura la ciudad en sus instrumentos de planificación de una solución alternativa, de hecho enjuiciado, el tiempo y los medios bien definidos.

Reparaciones Navales: se espera que eleve las actividades de reparación de buques en el área de las cuencas hidrográficas, incluyendo los 75 de la plataforma y áreas de terreno en la raíz de dichas cuencas, estrictamente relacionada con su funcionamiento. Tan pronto como el inspector para determinar el alcance de las medidas correctivas para restaurar la Gran Cuenca, la Autoridad Portuaria llevará a cabo un concurso para la adjudicación de la gestión de puertos secos. En espera de la reactivación de la cuenca, la plataforma 75 se utiliza temporalmente para los barcos de los círculos sociales, ya asignados en el puerto y el muelle de Nueva Medici.

Los representantes de la Comisión Portuaria mandato de Gallanti para abrir una o más tablas para el debate con las instituciones públicas, la comunidad portuaria, instituciones culturales y especializada en logística. Se centra en las observaciones y opiniones sobre la aprobación de la nueva PRP.

Durante la reunión de hoy de la Comisión Portuaria También se examinaron cuestiones relativas a la privatización de la carrera del puerto en 2000 y bajo la custodia del servicio de manipulación de la carga secundaria, proyectos para los que está comprometido el Presidente para presentar sus planes de llamada para buena carrera por primera vez en la Comisión del Puerto, "que es - dijo Gallanti - un cambio a partir del pasado. De ahora en adelante todos los proyectos de los avisos más importantes se presentan y discuten en el Comité de puertos ".

En particular, durante la reunión y señaló la futura división del Puerto de 2000, en dos temas separados, el primero de carácter patrimonial, el segundo seguirá velando por la realización de negocios; Gallanti recibió el mandato para definir el patrón de concurso público para la venta de acciones mayoritario de la compañía y la venta de la gestión del servicio de transporte de pasajeros. El esquema de un contrato debe ser presentado a la Comisión Portuaria en septiembre.

Para la confiabilidad del servicio de tracción ferroviaria, tal como fue anunciado el mes pasado (de 16 de junio de 2011), fue autorizada para llevar a cabo una oferta europea para una concesión restringida años de la operación del servicio / tracción en el puerto. La peculiaridad es la siguiente: el ganador de el proceso de licitación no sólo la derivación secundaria (Livorno estación Calambrone a la terminal y viceversa), sino también a la operación principal (movimiento de mercancías de la línea que va desde el Calambrone rayo pista que conduce a la terminal), que, sin embargo, que la empresa que garantice la red ferroviaria nacional y que realiza la propia maniobra de primaria conceder una licencia. La otra novedad es que la Red Ferroviaria Italiana (RFI) ha declarado que está dispuesto a permitir que la empresa ferroviaria para que actúe como ganador del "Administrador de Comprensoriale Only". Hoy en día - dijo la Autoridad Portuaria de Livorno - cada operador de la terminal paga una cuota a la cantidad de RFI, que es inversamente proporcional al número de vagones manejado: cuanto mayor sea el número de coches puesto en marcha más baja es la tasa que debe abonarse.Reunir los operadores de terminales, este esqueleto concepto, sumando todos los carros se movían en el puerto - la Autoridad Portuaria ha dicho - y obtendrá una cuota igual a cero: éste es el objetivo que se lograría con un Gerente de Comprensoriale ley.

Hoy también se discutió el nombramiento del Secretario General de la Autoridad Portuaria. A sugerencia de algunos miembros de la Comisión del Puerto, el actual Secretario General, George Gionfriddo, se ha prorrogado por un período corto. Gallanti había regresado con la confirmación del Secretario General.

También se han emitido por unanimidad las siguientes concesiones:

Sintermar: la superficie del agua se ampliará en el muelle 24 del Canal Industrial. La solicitud, hecha por Sintermar Spa el 30 de septiembre del año pasado, fue recibido con el fin de permitir el atraque de la embarcación llamada "La Sintermar", cuya superficie, como resultado de cambios estructurales, el aumento de 432 m por encima del actual 735. Duración de la concesión: cuatro años desde la fecha del 1 de enero de 2010.

Tozzi: más de 2 mil metros cuadrados de área en la orilla sur de las aguas del canal de Aduanas de la parada y el estacionamiento de remolques.La concesión tendrá una duración de cuatro años desde el 1 de agosto de 2011 y será lanzado en la ausencia de observaciones / preguntas competidores dentro de los 20 días de su publicación pretoriana del amanecer.

Negros hermanos: dos áreas de agua y 1.070 de 1.930 metros cuadrados en el muelle para el atraque de remolcadores Pisa reparación social. Cuatro años a partir del 1 de agosto de 2011.

Capraia: suministros y Capraia SRL So.Pro. Tur. Capraia, respectivamente, han obtenido el área de la concesión de 391 metros cuadrados del puerto en el nuevo pincel (duración de cuatro años a partir del 1 de agosto) y una superficie de agua de 3.471 metros cuadrados de distancia frente a Asunción (sólo por un año, el 1 de enero 2011). Suministros Capraia también ha obtenido la concesión de una licencia para operar en un área de 78 metros cuadrados de propiedad estatal estación de servicio ubicada en un supuesto de combustible (cuatro años a partir de 1 de agosto).

Yacht Club Tower: superficie de agua de 30 metros cuadrados, en la ampliación de la superficie mayor de 1.060 metros cuadrados en el Fosso dei Pazzi. Uso previsto: los vasos de fondeo para los miembros. Duración de cuatro años. Fecha de vigencia: 1 de enero de 2011.

Grupo de amarre y los barqueros: área de 400 metros cuadrados en el muelle Magnale para llevar a cabo, con muelle de carga y descarga de los suministros a los buques. Duración: Cuatro años. Fecha de vigencia: 1 de agosto de 2011.

La.Mar.Sub: 400 raíz cuadrada de Italia Pier para el almacenamiento y carga / descarga de materiales en sus barcos. Duración: 12 meses desde la fecha del 1 de agosto de 2011.

BPT plagas: 92 metros cuadrados adyacente al almacén ya la concesión de medios operativos para el alojamiento y almacenamiento de material utilizado para su negocio.