Confitarma, inaceptable el boicot de la Túnez a las naves del grupo Grimaldi



El grupo armador napolitano Grimaldi protesta para el bloque de la propia nave Eurocargo Bari de la parte de las autoridades tunecinas ro-ro, que de seis días constriñen a aguardar en la unidad rasuro a Túnez teniendo de prohibido el atraque en el varadero africano. L'Eurocargo Bari es contratado junto con su Eurocargo gemela Cagliari sobre el servicio entre Livorno, Génova, Palermo y Túnez del grupo partenopeo, ro-ro, ofrecido trisettimanale cadencioso.

"Aunque el enlace había obtenido todos y era iniciado el 19 noviembre con dos las autorizaciones necesarias de la parte de las autoridades competentes tunecinas fluido atraco a la Goulette (lo ofrecida de Túnez) bruscamente es interrumpido el 23 noviembre con la prohibición al atraque de la nave Eurocargo Bari para motivos de congestión en el puerto - el grupo italiano ha explicado -. La nave es de ese día firme en rasuro mientras que otras naves venidas sucesivamente han tenido la autorización a attraccare. Es evidente entonces - la empresa napolitana ha subrayado - que la congestión soy una solamente justificación de modo que disuadir el grupo Grimaldi de la parte de las autoridades tunecinas a continuar a ofrecer el enlace susodicho que no es deseado compañías Tunisienne Navigation (CTN) de la compañía de estado de".

El grupo Grimaldi ha precisado "junto con su carga" que, "aunque, la situación la implicación inmediata del ministerio de relaciones exteriores a través de la embajada de Italia a Túnez ha quedado con 30 miembros de la tripulación quedados sobre la Eurocargo Bari inmutado bloqueado,".

El por otra parte grupo napolitano ha denunciado de ser sobre la imprenta tunecina frattempo lisiar su imagen "víctima de una campaña denigrante y difamatoria vez a, campaña - Grimaldi ha acusado - que parecería soy jaleado de la CTN misma. Esta agresión es dirigido a un grupo que participa en Túnez ininterrumpidamente dan alrededor de 50 años a través de inversiones importantes - la compañía napolitana ha proseguido - que producen beneficio en el sector del acarreo de y de tangible, la logística, el turismo con recaídas importantes a nivel para el país norteafricano económico y social".

El grupo Grimaldi ha recordado de transportar un número importante de turistas forasteros hacia la Túnez anualmente, promoviendo el país turístico como meta. Particularmente, son ofrecido nave a través de Grimaldi Lines de los paquetes contribuyendo al desarrollo de las actividades del sector hotelero tunecino así touroperador hotel más. También decenas de miles de ciudadanos tunecinos aplican los enlaces marítimos del grupo entre la Italia (Civitavecchia, Salerno, Palermo, la Túnez (Túnez -,). Por otra parte, el grupo transporta cada año de miles de unidades transitables hacia Túnez y en el sector mercancías, (automóviles, camión, semirremolques, etc. como de los containeres de cada tipo,) así, contribuyendo al desarrollo de las relaciones comerciales entre la Túnez y el resto del mundo. De modo que sostener los esfuerzos del grupo en Túnez es creado en 2011 "Grimaldi Tunisie", contratando alrededor de 50 asalariados que número debería aumentar en adelante.

El grupo Grimaldi que inmediatamente se han movilizado de modo que defender los puestos de trabajo de los trabajadores marítimos y italianos portuarios amenazados de una interrupción eventual del servicio ofrecido del grupo Grimaldi ha evidenciado por otra parte que la prohibición al atraque ha tenido la reacción de los sindicatos italianos como resultado.

El grupo napolitano ha concluido auspiciando, ha invitado las autoridades italianas "intensificar los propios esfuerzos en tal sentido respecto de esos tunecinos" los obstáculos puestos al atraque a Túnez de las propias naves ro-ro" y "a "un rápido y conclusión definitiva de la cuestión con la remoción de todos".

La protesta de la empresa armadora partenopea es sostenido armadores (Confitarma) de la confederación Italiana, que "el boicot de la Túnez a los daños de naves del grupo Grimaldi" ha definido "inaceptable. "a crear en el puerto de Túnez-$$$ Goulette la situación se venida es grave - el presidente de la asociación armadora italiana ha detectado, Paolo Amico D' de - porque los principios elementales son pisoteado que derecho internacional sobre la libertad de traffici comerciales. Ya había señalado el comportamiento inaceptable de las autoridades tunecinas en el curso de la asamblea de octubre y habíamos tenido seguros del subsecretario Improta del interés de nuestra administración de modo que garantizar la posibilidad operar en ese país en el respeto de los principios de libre competencia y igualdad de trato con los vectores locales a nuestro armador de" - ha recordado de amigo -.

Confitarma ha recordado por otra parte que "este verano problemas idénticos se verificados habían inducido el armador a interrumpir el servicio a la espera de seguros de la parte de la administración tunecina. Has recibido a pesar del armador italiano de reciente del ministro de transporte tunecino y las protestas de la compañía de navegación tunecina COTUNAV nuevamente han provocado el comportamiento ilegítimo de las autoridades locales de la autoridad Portuaria de Túnez con la programación relativa de los varaderos, con motivaciones pretestuose de competencia desleal, la autorización formal a la llegada," - la confederación ha confirmado -.

De ello se sigue que inmediatamente la prohibición de llegada Confitarma se ha activado informando los ministros de transporte y de los exteriores y preguntando listo y decidido acción a tutela de los intereses nacionales durante mucho tiempo demostradamente perjudicados: "hemos desenvuelto todos las intervenciones posibles a los niveles más altos, - ha explicado de amigo - pero no hemos tenido alguno después de seis días del firme de la nave, comparo. La Túnez frattempo consigue a tutelar los propios operadores, decidiendo quién, que y cuando puede operar puertos en el suyo condicionando la operacionalidad de nuestros servicios de fatto y, mientras que las autoridades italianas continúan a tolerar en situación tal impotente y silencio".

Confitarma por su parte ha denunciado haber faltado de las autoridades italianas y la carencia de cohesión de las organizaciones sindicales contestado: "somos constreñido a detectar la ausencia total de una estrategia política y italiano diplomático a defensa de intereses nacionales, - ha quejado de amigo - y éste es más sorprendente tan bien como en caso afirmativo considera que es penalizado quién produce trabajo en un período de crisis como éste y da también. Me molesta para deber subrayar que también los sindicatos no han conseguido a para hacer frente comn en una situación podría representar un precedente peligroso como las cuales".

Confitarma ha concluido observando que, "es además de danno evidente comercial y de imagen que la compañía de navegación italiana padece comprensible, que muchos trabajadores marítimos temen de perder el trabajo de ello se sigue que una interrupción posible de la línea con acciones previsibles de protesta".

También la asociación del autotransporte CNA-Fita se ha activado de modo que acuciar el ministerio de las infraestructuras y de a asumir iniciativas contra el boicot tunecino de la nave italiana Eurocargo Bari Trasporti, la Farnesina y. El presidente nacional de la asociación sindical, Cinzia Franchini ha escrito una letra a los ministros Corrado Passera y Giulio Terzi Sant'Agata Di de modo que los ministerios respectivos (acarreos y exteriores) pueden tempestivamente activarse de modo que resolver el boicot intolerable de la nave del armador Grimaldi, que es toda hora bloqueada en el puerto tunecino Goulette mas allá. "el nuestro asociados Alguno emprendimientos se han reencontrado en la retorsión típica a telón de fondo comercial con desazones enormes implicado - ha escrito en la letra Cinzia Franchini que el mercado donde desarrolla - y dinámicas positivas competenciales es con la consciencia siempre al acecho quién intenta de proteger posiciones consolidadas de merced. Considera en la CNA-Fita especifico preocupa - la Franchini ha proseguido - que, a poco más que un mes del debut de los acuerdos Euromed, prever con el inicio de 2013, se debes asistir a este tipo de comportamientos de la parte de compañías armadoras tunecinas ya operantes en nuestros varaderos. Considerando las desazones llevadas a la nave Eurocargo Bari y a los transportistas cargados sobre entonces totalmente injustificado se os preguntamos de activaros de modo que el abandono de la línea de enlace dirigido entre el varadero de Génova y ese tunecino me conjuro de la parte del armador Grimaldi. Sería grave y preocupante en efecto que, en el ámbito de no se conseguía a garantizar la operacionalidad en libre competencia entre armadores en la Mar Mediterráneo examinado acuerdos bilaterales entre Italia y Túnez,".