Albertoni (UCINA): "no son en estas condiciones más haber supuesto de modo que hacer emprendimiento en Italia"



"no son En estas condiciones más haber supuesto de modo que hacer emprendimiento en Italia". el presidente Confindustria Náutica, Anton Francesco Albertoni de UCINA ha denunciado constatando, que, aunque los afanes cogidos en ocasión del salón náutico de Génova del ministro del desarrollo económico, Corrado Passera, y, no son del viceprimer ministro de las infraestructuras, acarreos y Mario Ciaccia referencias a en el decreto ley náutico "el crecimiento".

"Parece imposible que el ejecutivo - Albertoni ha acusado - y sus aparatajes burocráticos quieren abandonar el italiano náutico a su declive, una industria que ha dado mucho al país y que mucho ancora podría dar, con pocas estratagemas normativas".

Albertoni ha explicado que no es" en el decreto ley "huella que discutido y que, de hecho, "no es sobre náutico y sobre el turismo náutico una habla a solas. todo - ha añadido - mientras que los puestos de trabajo directos perdidos de este sector de excelencia de la Made en Italy han desfondado cuota 20,000 unidades".

El presidente de UCINA ha detectado que la mea culpa del gobierno para a medida que son desvelado totalmente estéril en principio es gestionado el acontecimiento de la tasa de stazionamento antes de su transformación en impuesto de posesión. Y mientras que el sector ha visto dividir la propia contribución esfumar el mercado interno al PIB y, que 85% en dos años para por de vínculos burocráticos y persecución fiscal ha cedido, que la política no entiende desempenárse de los problemas de este sector industrial parece ahora claro. "Debo dar acto el director de la agencia de Entrate, Attilio Befera - Albertoni ha precisado - que sobre la Redditometro nueva el fisco absuelve un esfuerzo verdadero cultural. Pero no hemos tenido alguno del gobierno, de, de, de, la administración central, el ministerio de transporte, las capitanías de puerto, escucho, también preguntando reformas simples y snellimenti administrativos durante mucho tiempo, sin oneri para el estado".

Albertoni ha constatado por otra parte que incluso instituir Registro nacional de las embarcaciones y naves de requerido de la demanda diporto, achaco a voz grande del sector para dar claridad al mercado y alejar la imagen de negativa les cosida de la imprenta, es repelido. Visto la dificultad de la parte de la comandancia general de las capitanías de puerto de para lanzar instrumento tal, es uno de las causas de los faltados ingresos de la tasa náutica instituida con el decreto Salva Italia UCINA había propuesto de para hacerse con capitales privados de cargado que es entre otro - Albertoni ha recordado -; pero evidente otros intereses de poder han prevalecido sobre todo, así legitimando el comportamiento incorrecto de pocos listillos que arruinan la imagen de un sector que hace trabajar 100,000 encargados.

No va olvidado - proseguido Albertoni - que una espera de un año y medio ha estado necesaria por otra parte soltar muchos de los nudos fundamentales sin porque la dirección general del transporte marítimo publicaba circular desarrollo del mayo 2011 de las normas contenidas en la ley de conversión de Decreto lejos uno attuativa. Mientras tanto - ha evidenciado - los otros dossieres expuestos de UCINA al ministerio del arte por de todos son detengo: la licencia náutica nueva detiene, mientras que la mesa para la reforma de Regolamento de realización al código de náutico no es convocado dan más allá de dos años y no ha arribado de las capitanías sobre el tema de la revisión de los procedimientos Está Control de la Port un ni siquiera ademán de respuesta, que ven la Italia con respecto a los países contricantes desventajado. También calla de la frente de la reglamentación de las concesiones demaniali de la portualità turística aún todo, mientras que una prórroga segunda hasta 2020 es afinado a balneario.