Aprobado en definitiva el Plan Operativo trienal del puerto de Livorno



Ayer el Comité Portuario de Livorno aprobó por muy amplia mayoría la noticia suavemente Operativa Trienal, con el único voto se opone de Enzo Raugei, de Presidente del grupo Compañía Portuaria Livorno (CPL), en representación de las empresas artículo 16 y 18. "Con hoy - ha observado al Presidente de la Autoridad Portuario de Livorno, Giuliano Gallanti - dimos un paso en a continuación sobre la carretera de la cohesión social. El documento que se aprobó en efecto se proporciona de un trabajo en equipo que implicó todos, pero de verdad todos los componentes del Comité ".

El organismo portuario precisó que los últimos días, se había completado POTE se había modificado y con muchas de las observaciones hechas llegar de los representantes de la comunidad portuaria: "muchos - explicó al Secretario General Massimo Provinciali - eran razonables y constructivos y las comprendimos".

Dos - especificó a la autoridad portuaria - son las novedades principales puestas negro sobre blanco en la última versión del Plan Operativo Trienal: la primera se refiere a la introducción de una cláusula de salvaguardia que permitirá a los barcos de la Compañía Empresa Trabajadora Portuarios (CILP) que debían excepcionalmente amarrar al lado meridional de la Masa Italia de impulsarse de la sociedad terminalista Scotto y C. del grupo Negros a una tarifa que cubre el puro coste. De la misma manera, incluso los barcos de Scotto que debían conseguir necesariamente la raíz de Alto Fondale, podrán impulsarse de CILP. "Sabido esta hipótesis, sólo parcialmente compartida de los operadores implicados - se acordó de la Autoridad Portuaria - de hecho se es consumido se arranca con la Compañía Empresa Trabajadores Portuarios representada de Raugei. Lo que es cierto, sin embargo - observó al organismo - es que la solución permitirá solucionar todos los casos excepcionales de acumulación de las superficies dedicadas al movimentazione de la celulosa y otras mercancías ". "Queda claro - observó Provinciales - que se trata de un compromiso transitorio, pero la inversión del orden de prioridad de atracas 46 y 47, y la posibilidad de hacer atracar los cruceros al lado meridional de la Masa Italia, habría podido crear una insuficiencia de atracada para el tráfico de los silvicultores". Del 2013, por lo tanto, y hasta el completo delocalizzazione de la concesión CILP al lado a norte de la Masa Italia (que debe dragarse), los barcos de crucero podrán contar con lo atracan prioritario a las amarraduras 46 y 47 de Alto Fondale y hasta podrán utilizar, en excepcional, el lado meridional de la Masa Italia. "El sector crocieristico - destacó a la Autoridad Portuaria - podrá pues contar con uno renovada de la disponibilidad de superficies y muelles y desarrollar sus potencialidades, con repercusiones del económicos sobre la ciudad de Livorno en el orden de 11 millones de euros anuales".

Con respecto a cruceros, Gallanti deseó especificar que es ahora improcrastinabile la cesión de una fracción de las partes del PORT de Livorno 2000, la sociedad que administra el terminal cruceros del puerto labronico y que se controla a los un 72% de PORT Autoridad y a los un 28% de la Cámara de comercio. El partecipation de la Autoridad Portuaria - confirmó - deberá 3y{Bdescender bien al bajo los 50%: "presentaremos - anunció a Gallanti - la deliberación de autorización a la venta de las partes durante el próximo Comité Portuario. Ya definimos un curso clara: rápidamente elegiremos un advisor para efectuar un aprecio sobre el valor de la sociedad, después de que organizaremos una competición internacional a la cual, me desea, participa de las sociedades privadas y públicas ". No se estableció aún lo que será cuota global que el organismo portuario comercializará: "evaluaremos a hacerse - explicó a Gallanti - con el Presidente de la Cámara de comercio".