Assagenti y Spediporto quieren administrar el sistema telemático portuario de Génova

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C ette de los procedimientos inmateriales es la carretera incluida privar de obstáculos y a recorrer sin vacilaciones para desarrollar el sistema portuario y logístico Génois e italiano. Están convencidos a las agencias marítimas y los remitentes de Génova conscientes que hoy día, así como se produce para los informes interpersonales que siempre más a menudo se trenzan sobre el social network y con los medios informáticos y telemáticos, incluso los intercambios comerciales y el transporte de las mercancías se anticipan, acompañados y seguido de un creciente y cada vez más importante flujo de datos que utilizan carreteras digitales que son indispensables volver practicables y rápidos.

No en adelante la Asociación Agentes Raccomandatari Mediadores Marítimos Agente Aéreos - Génova (Assagenti) y la Asociación Remitentes Correos y Transportistas de Génova (Spediporti) se preocupa de destacar la importancia de los sistemas de elaboración y la transmisión de los datos y la información y solicitar los organismos y los temas públicos designados que deben realizarse estos procedimientos digitales necesarios para acelerar su intercambio. Es inédita por el contrario la decisión de las dos asociaciones de desenrollar juntas las sesiones públicas de sus asambleas anuales, que se han tenido hoy al Palacio de la Bolsa Génova sobre él temen "el futuro descargan en Génova", y de descuidar cada otro espero del sistema logística-portuario génois y nacional para concentrarse en los retos de la información technology. Es extraño, al contrario mucho poco ortodoxo, incluso la propuesta formulada de Assagenti y Spediporto de encargar las categorías de las agencias marítimas y remitentes de la gestión directa del sistema telemático portuario Génois y - y-puerto que es en vías de desarrollo por parte de la Autoridad Portuaria de la cabeza de partido de Liguria.

Hoy el Presidente de Assagenti, Gian Enzo Duci, y el Presidente de Spediporto, de Maurizio Fasce, han ido exclusivamente casi a IT en su relación a la asamblea, que publicamos en la rúbrica "Tribuna del Shipping y la Logística", y en esto temido se centraron sus cuestiones vueltas a los participantes a la mesa redonda: el director de la Agencia de las Aduanas, Giuseppe Peleggi, el Presidente de Confetra, Nereo Marcucci, el Presidente de Assiterminal, Marco Conforti, y el Presidente de la Autoridad Portuaria de Génova, Luigi Merlo, quien se añadieron a continuación los comentarios del Presidente de Federagenti, de Michele Pappalardo, y de Presidente de Fedespedi, Piero Lazzeri.

Accenni a las infraestructuras y servicios materiales, que dan siempre son la preocupación del sistema logístico italiano para el retraso en su modernización, llegaron de los representantes de las instituciones, casi que le se acordaran sommessamente de que el respeto del tiempo y costes se vincula indisolublemente con el desplazamiento físico de las mercancías. "Si el puerto se vuelve rápido, pero a la salida ha un embudo…", se acordó y allí puso en guardia del comandante de la Capitanería del puerto de Génova, Vincenzo Melone. Para nada contenta otro de pegada de detención a desarrollo infraestructuras materiales soy el asesor regional de Liguria a las Infraestructuras, Raffaella Paita, que definió "un gesto miope" el recurso presentado al Tar de Liguria de la sociedad de las Autopistas para Italia contra el procedimiento de Evaluación de Impacto medioambiental del proyecto de la nueva característica de la autopista génois de tronó colocar. Otro obstaculicé a desarrollo de la logística y el portualità nacional - el principal según el Presidente de Confetra - son las elecciones incluso realizadas del grupo de los Ferrocarriles del Estado que - para Marcucci - penalizan, al contrario cavan el sistema.

si las infraestructuras materiales sufren siempre de los mismos problemas, con retrocesos y pasos adelante tener del mal, las inmateriales pudo registrar uno decidido progresos gracias al considerable compromiso abundante de la Agencia de las Aduanas, que recibió la adhesión de todos. El director nacional de la administración aduanera, obviamente satisfecho del reconocimiento en el trabajo de su estructura, sin embargo puso en guardia de buscar posteriores atajos de que corren el riesgo de crear nuevos problemas más bien que solucionar los actuales. Al referirse obviamente reciente al libre parlamentario a disposiciones que introduciría a un período más grande de tres días para la terminación de los procedimientos administrativo-aduaneros para la importación y la exportación de las mercancías, Peleggi invitó a discutir preventivamente los aspectos de los problemas antes de introducir normas que corren el riesgo de bloquear el sistema o de volver inútil su objetivo. Si es legal hacer un paralelo con el sistema judicial, Peleggi sousentend que, como el se supone que "pleito breve" no es útil solucionar los problemas de la justicia que siguen siendo tales aunque para defender el urbanícola contra la duración indeterminada de los pleitos establece para ley la "duración razonable" del procedimiento con frase de no deber procederse en caso de rebasamiento de tal límite máximo temporal, así establecer que los procedimientos administrativos sobre las mercancías deben ser cambios de dirección en un determinado período de tiempo no necesariamente implican una am élioration del sistema logístico.

B.B.