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Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
les thèses d'accusation et de défense dans le « procès » au projet pour la réalisation de la Plate-forme Europe dans le port de Livourne
Nogarin : l'administration - il souligne le maire - n'entend pas bloquer le port, mais nous prétendons des analyses prévisionnelles credibles. Il réplique de De d'Appolonia, OSC et Autorità Portuaire sur les coûts et sur la qualité de l'étude sur l'oeuvre portuaire
27 Mai 2015

Il ne descend pas de ton le débat sur le projet pour la réalisation de la Plate-forme Europe dans le port de Livourne, il actionne la nécessité de laquelle pour je relance de l'escale portuaire a été mise en évidence de la presque totalité du Comité Portuaire sur la de base d'une étude commandée de l'Autorité Portuaire à l'association temporaire d'entreprise entre le italienne d'Appolonia (groupe RINA) et l'britannique Ocean Shipping Consultants (OSC), analyse qui a été contestée du maire de Livourne, Filippo Nogarin, les perplexités de laquelle ont été réaffirmées de Nicoletta Batini, économiste qui a été portée candidat en tant que le premier citadin à la présidence de l'autorité portuaire de Livourne ( du 13, 15 et 26 mai 2015).

La qualité de l'étude présentée les derniers jours au Comité Portuaire a été défendue hier du directeur de la société de consultation Ocean Shipping Consultants, Andrew Penfold, dans le cours d'une comparaison ouverte avec la citoyenneté et la presse sur le projet de la Plate-forme Europe et sur la réalisation du nouveau terminal conteneurs qui dans quelques années se lèveront aux épaules du rivage ouest de la Darse Toscane qui a été organisée de l'Autorité Portuaire de Livourne.

Si l'occasion a été propice pour un ultérieur examen du projet de renforcement de l'escale labornico, il a cependant même manifesté les discordants avis des institutions livornesi sur les hypothèses de je développe du port et de l'économie de la ville. En mettant en évidence que hier à la rencontre étaient présente des opérateurs internationaux intéressés à la Plate-forme Europe, « nous ne les avons pas offerts un beau spectacle », a constaté le commissaire extraordinaire de l'Autorité Portuaire, Giuliano Gallanti. Aucun pas en arrière, cependant, de la part de l'organisme portuaire : « nous irons de toute façon en avant : à Juillet - il a confirmé Gallanti - nous présenterons l'avis de compétition pour le choix du promoteur ».

Dans son intervention le maire de Livourne a réaffirmé que la réalisation de la Darse Europe et du nouveau terminal des conteneurs « représentent pour l'administration communale des opérations importantes dans l'optique de développe du port et de je relance de la ville et, même, dans cette donner une perspectif à l'entière côte toscane ». « Si d'une partie, en effet, je suis convaincu que sans infrastructures le port ne pourra pas avoir quelque futur - cependant a précisé Nogarin - de l'autre reste aussi convaincu du fait qui ceci ne devienne pas le passepartout pour des opérations que, si reconduites à un plan de réelle faisabilité et de messes en relation aux perspectives de je développe de la navigation nationale des ans prochains, ils révèlent à toute leur fragilité et montrent d'avoir vraiment peu à que faire avec je relance du port de Livourne et de la ville ».

Le maire a confirmé que d'une partie le sien « les doutes sur la Darse Europe, élément clé soit du nouveau Doucement Régulateur Portuale qui de l'accord de programme, est beaucoup, trop - a spécifié - pour ne pas nous obliger à la circonspection dans l'accomplissement des pas dont, autrefois effectués, il ne sera pas plus possible tourner en arrière ». « Passés les faciles enthousiasmes de l'instant et tu proclames, liés généralement aux élections prochaines régionales - il a poursuivi Nogarin - à rester seront les faits, dont malheureusement il n'est pas donné compter. Et les faits parlent, beaucoup pour commencer, d'un Prg portuaire resté arrêté au moins de 60 ans, immobilisé parmi variants et en variants, que tout à coup cependant, en très peu de temps, on il a sentis l'exigence d'approuver en toute hâte, sans pas le moins du monde écouter la ville, mais au contraire en donnant communication au maire qui la représente seulement peu d'heures d'abord. Les faits - il a dénoncé à nouveau le maire - disent qu'à support de décisions à adopter pour le fondamental projet de la Darse Europe, l'Autorité Portuaire a commandé, avec argent publie pair à 195mil euros (répète 195mil euros, presque mille euro à page !), une étude d'« ingegnerizzazione financière » à deux sociétés de consultation (d'Appolonia et OSC) entre les compétences de laquelle et les sphères d'activité ne rentre pas dans quelque mode le travail d'ingegnerizzazione financière.
Avec quels critères, je me demande, ont été sélectionnées les susdites sociétés de consultation ayant des compétences divergées de quel prévu de l'avis de compétition ? Il ne suffisait pas (d'abord ancre d'entrer dans le fond de cette étude sur laquelle, je réaffirme, est basée dans exclusive l'approbation du projet Darse Europe), on a voulu maintenir cette analyse réservée, quoique financiée avec argent public, et, seulement après la demande du soussigné à relazionarne dans le domaine d'un Comité Portuaire, elle a été délivrée à ses membres à peine 20 heures avant la réunion. Un peu peu pour évaluer, comme de fait ils mériteraient, 200 pages sur dont contenus on décide le futur d'une ville et de tant de ses travailleurs ».

« Moins que jamais - il a précisé Nogarin - si ces pages sont curieusement écrites en Anglais, contrairement à quel prévoit la réglementation nationale. Et pas un Anglais quelconque, je proportione peut-être du travail d'experte langue maternelle, mais plutôt un anglais maccheronico, bourré d'erreurs grammaticales et de syntaxe, qu'ils font se ressembler le document à un travail élaboré en italien et, seulement successivement, traduit en langue n'authentifie pas. À quel but tout cela, est licite se demander ? Si ceci, elle est l'affiche avec laquelle entendons présenter nous sur le marché international de front et competitors et porteurs d'intérêt, je n'ose pas imaginer, hélas, quel puisse être le prix que nous serons appelés à payer en termes de crédibilité et de fiabilité. Il pourrait être, de toute façon - il a observé le maire - déjà un pas dans en avant savoir si Port Authority a au moins vérifié avec des organismes potentiellement des bailleurs de fonds, quels par exemple BEAUX, la validité du document aux fins de l'accès aux financements facilités ainsi que de la définition de l'avis de « project financing » en cours d'émanation, tenu compte qui, s'il n'était ainsi pas, tout cela pourrait être cause de graves et nuisibles retards ».

« Et encore. Les faits disent - il a souligné Nogarin - que le document est vicié d'un manifeste conflit d'intérêt, parce qu'un de ses auteurs est la même personne qui a rédigé le projet préliminaire de la Darse Europe. Il est plus que licite se demander, à ce point, quel type de jugement objectif puisse jamais avoir exprimé cette personne même sur la faisabilité financière du même doucement ? »

« À au-delà des évidences formelles jusqu'ici déterminées relatives au document (aussi très graves si, comme je répète, il a été posé à la de base du nouveau développe de la ville) : coût exorbitant, qualité du travail inacceptablement basse, liaison injustifiée avec adjugeant Autorité Portuaire, compétences de la société divergée de l'avis de compétition en objet - il a poursuivi le maire - sont toutefois les questions de substance sur lesquelles elle me presse ici m'arrêter, d'abord parmi toutes la question des fonds. L'analyse d'appétibilité du projet Darse Europe d'Ocean Shipping Consultans démonte en effet la prévision de fonds à 16 mètres qui caractérise le projet même, par rapport à laquelle avions prématurément express forts perplexité convaincus qui sans l'indispensable qualité des fonds au moins 18 mètres, à garantie de l'accessibilité nautique, de Livourne ne serait pue jamais devenir le potentiel hub de conteneurs de la Méditerranée beaucoup décanté. Porter à 18 mètres la profondeur des quais, en plus de nous mettre à l'abri d'ultérieurs bonds dans le gigantismo naval, permettrait depuis vite l'accostage de toutes le portacontainer aujourd'hui en circulation et en construction, qui demandent des fonds au-delà des 16 mètres. Il ne faut pas être experts du Génie Naval pour s'apercevoir que prévoir aujourd'hui, à des papiers signés, ultérieurs deux mètres d'escavo n'est pas du tout une question de rien, comme par contre on voudrait faire croire. Cela signifie avant tout faire monter des coûts, que nous ne saurons pas comme soutenir, et, secondairement, devoir écouler milliers de mètres cubes en plus que des boues, opération pas simple en se traitant de boues contenant des métaux lourds et des éléments polluants ».

« Autre j'attends pas marginal - il a polémiqué encore Nogarin - est cela financier. Le coût de l'opération, est tout à coup monté d'au-delà de 150 millions d'euro, dont en passant des 650 on avait jusqu'aujourd'hui parlé, aux environ 805. De ces 300 millions ils seront à chargement du public qui devra participer même à la restant partie, à se financier dans financing, c'est-à-dire à travers la contribution du privé qui sera partiellement compensée du relâchement de la concession du nouveau terminal. Comme je contrôle, j'ai même le devoir de me questionner sur le fait qui le beaucoup annoncée de la « pluie d'argent » arrive en large mesure de l'allumage de prêts qui, en dernière analyse, pourraient peser encore davantage sur les poches des citoyens, en particulier sur ceux qui ils ont perdu le travail ou ils le perdent et que par contre ils demanderaient du soutien et perspectives de travail à court terme. Bougés de cette préoccupation et convaincus que la réalisation des grandes oeuvres structurelles de la Darse Europe et de j'enjambe ferroviaire pourraient même représenter une importante occasion de placement pour tant de travailleurs qui vivent aujourd'hui situations de forte malaise, les derniers jours la commission consiliare travail avait invité l'Autorité Portuaire pour entamer dialogue participé et partagé et relazionare sur ces thématiques. Invitation qui, toutefois, n'a pas été ramassée ».

« En tournant à l'étude de OSC - il a remarqué en outre le maire - il ne va mieux pas s'il se regarde au point crucial dont autour devrait tourner la faisabilité du projet : la projection du trafic labronico sur les marchés dans la moyen-longue période. Une projection qui, en étant à quel référé dans le document, devrait arriver même à doubler en chef aux 20 prochains ans, dans un cadre des ports italiens du Nord Thyrrénien même ils tous miraculeusement baisés de la bonne étoile, et tous curieusement en croissance avec les mêmes identiques valeurs pourcentages, quoique en concurrence les uns avec les autres. Perspectif fascinante mais, je hasarderais, peu crédible vu que tel modèle a comme fondation la croissance constante du Pil national pour la période de vingt ans prochaine, sans prévoir à l'horizon aucune période de croissance zéro tantomeno de récessions. Un optimisme qui va bien au-delà du crédible à considérée la crise actuelle de l'économie italienne et le fait que, de 2000 à aujourd'hui, nous sommes les uniques à avoir vu diminuer la richesse produite. Si, donnée la question des fonds, la Darse Europe ne résulte pas financièrement désirable dans plus rose des scènarios, comme il pourrait jamais l'être, on demande, dans un réaliste ? »

Nogarin a exprimé un critique égard même au tempistiche de réalisation de l'oeuvre portuaire : « le projet - il s'est rappellé - calcule dans 5-7 ans que, sur l'escorte de ce que produit dans le passé pour opérations infrastructurales même beaucoup moins de prises en charge de la Darse Europe - il a observé - ils font légitimement craindre la possibilité de retards. Ceci nous ne pouvons pas le permettre. Les armateurs ne peuvent pas attendre, fait qu'il couperait hors le port de Livourne des trafics nationaux et internationaux ; pour ceci nous nous mettrons en quatre pour veiller, nous exigerons une cronoprogramma de travaux détaillé et précise, et contractés de fer avec les maisons ; il est un engagement qu'on prend vis-à-vis de tous les citoyens, qui sont ceux qui, à la fin, payeront l'oeuvre ».

« L'administration, je le réaffirme - il a conclu le maire - n'entend pas bloquer le port, voulons avec toutes nos forces qui celui de Livourne deviennent les plus importantes de la Méditerranée : vraiment pour ceci nous prétendons des analyses prévisionnelles credibles et la plus grande confiance et la compétence des personnes préposées à travailler au projet ».

Aux observations fortement critiques de Nogarin sur la qualité de l'étude d'analyse compétitive des trafics et sur le plan économique financiers de la Plate-forme Europe présenté donnez d'Apollonia -apollonia-OSC ont répliqué les experts de la société de consultation anglaise que, à partir des prévisions de trafic, ils ont mise en évidence que dans cette phase de récessions économique elle persiste une étroite corrélation parmi la croissance de la question des trafics et la marche des exportations : « je crois - il a éclairci Andrew Penfold - n'as pas du sens nous accuser, comme le maire a fait, d'avoir établi un même niveau de croissance économique pour tous les ports d'Alto Tirreno d'ici au 2035. Les prévisions - il a constaté - se font vraiment de cette façon, en établissant une marche du trafic sur de base macro-régional et en définissant ensuite pour chaque port le market taux d'audience qu'il lui revient. Quant au fait que nous aurions été trop généreux dans établir une croissance exponentielle de la question des services portuaires d'ici par 20 ans, je veux souligner que du 2020 au 2035 nous avons établi un accroissement annuel à peine du 2%, un multiplicateur pas loin du consentement des économistes internationaux ».

Quant aux coûts de l'étude, « à front du 190mil euros d'adjudication - il a affirmé le studieux Londonien ensemble à Cristina Migliaro, manager d'Appolonia - l'équipe italo-inglese a fourni pas seulement les études d'analyse du trafic, mais il a rédigé le plan économique financiers et a établi le travail de scouting prés de potentiels investisseurs internationaux, pendant lequel ATI fera de support à l'Autorité Portuaire de Livourne ».

Il a été mis en évidence même la parcours curriculare très vaste à active d'Ocean Shipping Consultants et d'Appolonia en champ maritime-portuaire et d'études d'ingénieurs financières : la première a eu comme clients tendus de rang international, quel Rotterdam, Anvers et Barcelone, et a confectionné des projets d'étude pour les ports turcs et pour beaucoup de terminalisti, de DP World à Hutchinson, pendant que la deuxième, parmi tant de choses, s'est occupée par exemple des deux diligence technique économique financière du Mètre 5 de Milan en qualité d'advisor du pool de banques, ainsi que d'assistance technicien-financière à unité d'évaluation des projets infrastructuraux de l'African Development Bank au sujet du risque d'investissements en pays en développement.

« Il est triste - il a remarqué Penfold - que le représentant d'une institution doute de notre crédibilité et de réputation, en définissant notre rapport un travail de très mauvaise qualité. Ils ne la pensent pas ainsi le stakeholder internationaux pour lesquels nous avons travaillé et avec lequel nous avons toute heure des relations consolidées ».

Au sujet des financements pour la réalisation du projet il est intervenu l'assesseur régional au budget, Vittorio Bugli : ce qui il y a de certain aujourd'hui - il a expliqué - ils sont les 12.5 millions par an pour vingt ans qui la Région affectera directement à l'Autorité Portuaire de Livourne et les 50 millions d'euro garantis du gouvernement. Ils sont argent sûr, affectés à couverture de la dette qui l'autorité contractera avec les banques. « Les grandes oeuvres - il a souligné le secrétaire général de l'Autorité Portuaire, Massimo Provinciali - sont financiées de cette façon. Je voudrais en effet rappeler qu'au cinq mille des milliardes de lires qui dans les premiers ans 2000 furent affectées aux Autorités Portuaires de la part de l'administration centrale étaient financements pluriannuels destinés à couverture de versements de mutuel. Il n'existe pas organisme - il a mis en évidence - qu'ait besoin de 500 m cash à dépenser dans peu de mois ».

Relativement à la necessité des 18 mètres de profondeur de la Darse Europe dont ils ont parlé les spécialistes de OCS, en faisant allusion à la possibilité d'aller au-delà des 16 mètres originairement projetés, ingegner Marco Tartaglini, de la société d'ingénierie hydraulique et maritime Modimar, a expliqué qu'un éventuel ajustement technique de l'actuel Doucement Régulateur Portuale ne serait pas ensuite un drame : « il est vrai - il a confirmé - les spécialistes de OSC admettent la possibilité de réaliser des oeuvres de banchinamento de la Plate-forme Europe avec un imbasamento des quais qui rende des possibles approfondissements même à de sous de cote de 16 mètres. Et si même il était ? En premier lieu, il suffirait à une simple adaptation technicien-fonctionnelle du Plan Régulateur Portuale, s'agit d'une variante de rien ; en deuxième lieu, les 2.5 millions de mètres cubes dans plus draguer si nous décidions d'aller à -18 mètres, pourraient être employés pour le ripascimento du spiagge de la côte sablonneuse au nord de Calambrone. En effet il a été relevé à travers divergés des études que les fonds voisins la Plate-forme Europe sont à règle, ne contiennent pas c'est-à-dire d'éléments polluants ».
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Tepsa a acquis un terminal de vrac liquide dans le port de Rotterdam.
Singapour/Rotterdam
Il a été vendu par Global Energy Storage Holdings
Le Groupe Spinelli a approuvé son rapport de développement durable 2024.
Gênes
Sur les 616 employés directs de l’entreprise, 49 % ont moins de 50 ans.
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports turcs a augmenté de +1,6%
Ankara
Les cargaisons à destination et en provenance d'Italie se sont élevées à 12,7 millions de tonnes (+10,1%)
Extension de la Zone Logistique Simplifiée des Ports et Ports Secs de Gênes aux zones de Savone, Vado Ligure et Bergeggi.
Gênes
Approbation du comité directeur du ZLS
Isotta Fraschini Motori a inauguré une nouvelle ligne de production de systèmes de piles à combustible à hydrogène à Bari.
Trieste
Ils seront utilisés pour des solutions navales et terrestres
Le Grande Shanghai , premier porte-voitures prêt à l'ammoniac du groupe Grimaldi, a été baptisé.
Naples
Il a une capacité de charge de 9 000 CEU.
Le port de Gênes, FILT et UILT ont déclaré une grève de cinq jours au terminal de Bettolo.
Gênes
Fit Cisl Liguria a exprimé sa solidarité avec les travailleurs
L'appel d'offres pour le dragage du bassin commercial du port d'Ancône a été publié.
Ancône
L'enlèvement d'environ 730 000 mètres cubes de sédiments est prévu.
Appel d'offres pour la restauration et la valorisation des quais 32 et 33 de la zone hauturière du port de Savone
Gênes
Un investissement de plus de 6,7 millions d'euros est attendu
À Palerme, 1 100 travailleurs sont directement employés dans le secteur du tourisme balnéaire.
Palerme
Cette année, une croissance de 9,4% du trafic de croisière est attendue dans le port de la capitale sicilienne.
Croissance semestrielle de +9% du fret sur la route maritime Saint-Pétersbourg-Inde/Chine
Voler
FESCO exploite six navires en service
Port de Trieste : le commissaire spécial Gurrieri fait l'objet d'une enquête pour blanchiment d'argent
Trieste
Je suis certain - a-t-il déclaré - que je peux démontrer que j'ai agi légalement, en toute transparence.
Vard signe un nouveau contrat pour la construction de deux CSOV
Trieste
Les navires seront utilisés pour soutenir les opérations dans le secteur éolien offshore
L'UIR salue la publication de l'appel d'offres pour la digitalisation de la chaîne logistique.
Rome
Di Caterina (ALIS) : un outil concret qui valorise les besoins des entreprises et renforce le système logistique
GNV a célébré ses dix premières années d'activité sur la ligne Italie-Albanie
Durrës
Au cours de cette période, les navires de la compagnie ont transporté plus de 1,25 million de passagers.
Une cargaison de plus de 1,2 tonne de marijuana a été saisie au port de Gioia Tauro.
Reggio de Calabre/Catanzaro
Des membres d'une organisation criminelle qui importait de la drogue d'Amérique du Sud via les ports et aéroports européens ont été arrêtés.
Yang Ming commande à Hanwha Ocean la construction de sept porte-conteneurs à double carburant de 15 000 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Walden vend son activité de logistique de soins de santé à Yusen Logistics
Paris
Des négociations exclusives annoncées
Solinas (Parti d'action sarde) n'est pas du tout satisfait de l'état des ports sardes
Cagliari
La création immédiate d’une commission spéciale est vivement encouragée.
L'ANSI salue l'introduction du tableau de bord d'information pour la gestion des contrats d'approvisionnement privés dans le domaine de la logistique.
Rome
D'Angelo : cela permettra au pays de faire un nouveau pas en avant
Russo (Confcommercio) : exclure le transport routier du financement du PNRR était une mesure à courte vue.
Rome
Premier bulletin de l'Observatoire Freight Insights produit par le Centre national pour la mobilité durable
Le groupe ABB enregistre une forte croissance de ses performances financières et commerciales trimestrielles
Zurich
Au cours de la période avril-juin, la valeur des nouvelles commandes a augmenté de +16,0%
Des consultations informelles ont commencé sur la proposition préliminaire du nouveau plan directeur du port d'Ancône.
Ancône
Onze réunions prévues en juillet
Accord de programme pour les interventions préparatoires et fonctionnelles pour la construction du pont sur le détroit de Messine
Rome
Il a été signé aujourd'hui à Rome
Projet de développement d'une station écologique de traitement des eaux usées des navires
Naples
Initiative du Groupe napolitain du Débarquement de Cenere et Iello
Assiterminal exhorte à ne pas apporter les sédiments du projet de dragage de Bagnoli dans le port de Naples.
Gênes
Cognolato et Ferrari : Il est essentiel de sauvegarder la pleine fonctionnalité des activités du port commercial.
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a chuté de 3,4 % au deuxième trimestre.
Long Beach
Une baisse de -16,4% a été enregistrée en juin
Paolo Pessina a été nommé vice-président de Conftrasporto-Confcommercio.
Rome
Il est président de la fédération nationale des agents et courtiers maritimes
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -8,2% au deuxième trimestre
Hong Kong
Une baisse de -13,7% a été enregistrée en juin
L'entreprise de logistique Nord Ovest, basée à Cuneo, enregistre des résultats financiers en croissance.
Coin
Les travaux de construction d'un nouveau dépôt à Mondovì seront achevés début 2026.
Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles augmente en raison des craintes de nouveaux tarifs
Los Angeles
Le mois de juin a enregistré le volume le plus élevé jamais enregistré pour ce mois
Le Comité de gestion de l'Autorité portuaire maritime de Sardaigne a adopté le DPSS
Cagliari
Feu vert pour la concession à MITO et le recours contre le rejet du projet de dragage d'Olbia.
Trois événements à Gênes pour trois nouveaux navires de croisière Explora Journeys.
Gênes
Un lancement technique, une pose de pièces et la découpe de la première tôle ont été réalisés au chantier naval Fincantieri
Grimaldi vend 5% du Terminal Darsena Toscana à la Compagnie Portuaire de Livourne
Naples/Livourne
Option d'achat de 5 % supplémentaires du capital social
Signature d'un accord de concession attribuant la gestion du port de Tartous à DP World
Damas
Sa durée de vie est de 30 ans
Matteo Gasparato nommé président de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Nord
Rome
Il a été nommé commissaire extraordinaire de la même autorité portuaire
Rencontre à Rome entre les dirigeants de l'ESPO et d'Assoporti
Rome
Parmi les thèmes abordés, la compétitivité des ports européens dans le contexte mondial actuel
La compagnie aérienne chinoise OOCL signale une baisse trimestrielle des revenus de ses services réguliers
Hong Kong
Le fret transporté par les navires de la compagnie augmente
Collaboration entre l'Autorité des ports maritimes ukrainiens et l'Autorité des ports maritimes de la Ligurie occidentale
Rome
Accord d'une durée initiale de cinq ans
Enquête en Allemagne sur les perspectives des entreprises des secteurs maritime, portuaire et de la construction navale
Hambourg
Les armateurs sont plus inquiets. Perspectives positives pour les ports et les chantiers navals.
Port d'Augusta : Début des travaux d'un troisième pont reliant l'île au continent.
Augusta
Des travaux d'une valeur de plus de 20 millions d'euros
Vard signe un contrat avec InkFish pour un nouveau navire de recherche
Trieste
L'accord porte sur un montant de plus de 200 millions d'euros.
1,1 milliard d'euros seront investis dans le port de Hambourg pour renforcer le secteur des conteneurs
Hambourg
Améliorer l'accessibilité et les infrastructures portuaires dans la zone de Waltershofer Hafen
Meyer Turku a livré le nouveau navire de croisière Star of the Seas à Royal Caribbean
Turku
Il a une jauge brute de 250 800 tonnes
L'ESPO appelle à un financement accru pour les ports dans le prochain cadre financier pluriannuel de l'UE
Bruxelles
Les fonds du programme CEF se sont avérés loin d’être suffisants
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Oceania Allura à Oceania Cruises.
Miami/Trieste
Deux navires supplémentaires de classe Sonata ont été convertis en commandes.
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Événement de la Confindustria sur l'économie maritime à Rome le 15 juillet
Rome
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Uniport : Le transport des débris de Bagnoli vers le port de Naples retarderait le dragage tant attendu.
Rome
Legora de Feo : Il faut trouver des solutions alternatives.
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré de fortes baisses de leurs revenus trimestriels.
Keelung/Taipei
Au cours de la période avril-juin, il a baissé respectivement de -18,7%, -26,5% et -8,6%.
La création du Tableau de bord d’information pour la gestion des marchés publics privés en logistique a été approuvée.
En mai, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +1,4%
Ravenne
Le transport de marchandises en vrac est en hausse, tandis que celui de marchandises diverses est en baisse.
L'UE approuve l'achat conjoint d'équipements portuaires par les opérateurs de terminaux
Bruxelles
La définition conjointe des spécifications techniques minimales des équipements est également autorisée.
Le groupe énergétique serbe EPS importera du charbon via le port monténégrin de Bar
Bar
Actuellement, les importations en provenance d'Indonésie transitent par le port de Constanta
La Fondation Fincantieri et l'Université Luiss lancent un projet visant à renforcer la sécurité des infrastructures sous-marines.
Trieste
Parmi les objectifs, contribuer à la définition d'un cadre réglementaire spécifique
Roue libre : le revirement du gouvernement sur les contrôles anti-mafia dans le secteur du transport routier est une évolution bienvenue.
Modène
Franchini : Si le gouvernement a réalisé qu'il avait fait une erreur, c'est une bonne nouvelle.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio) : l'amendement qui permet la transformation anticipée de l'Agence Portuaire de Gioia Tauro est extrêmement important.
L'événement de Confindustria sur l'économie maritime aura lieu à Rome le 15 juillet.
Rome
Le document stratégique de la confédération sur le secteur sera présenté
Le Kerala réclame 1,1 milliard de dollars à MSC pour dommages et intérêts suite au naufrage du MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Détention temporaire du navire « MSC Akuteta II » accordée
Trasportounito demande l'annulation de la procédure de renouvellement du Comité central du registre des transporteurs
Rome
Nouvelle saisie d'une cargaison de cocaïne dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
16 sacs contenant 417 kilos de drogue ont été retrouvés dans un conteneur
MOL et Kinetics vont construire le premier centre de données flottant au monde
Tokyo
Il sera installé sur un navire de 9 731 tonneaux de jauge brute
Le terminal de Rijeka Gateway sera opérationnel début septembre
Copenhague
Le premier navire au deuxième terminal à conteneurs du port croate est attendu le 12 septembre
Falteri (Federlogistica) nous exhorte à nous concentrer sur le développement d'une logistique « polycentrique »
Gênes
La zone logistique simplifiée doit être la pierre angulaire de la stratégie
Tsuneishi Shipbuilding Co. a acquis Mitsui E&S Shipbuilding Co.
Hiroshima/Tokyo
Elle a été renommée Tsuneishi Solutions Tokyobay Co.
Pessina (Federagenti) : Le système logistique nord-européen est en difficulté. Profitons-en !
Rome
Une opportunité inattendue - souligne-t-il - pour les ports méditerranéens et italiens en particulier
MSC Croisières rejoint Carnival et Royal Caribbean pour capitaliser sur le chantier naval de Grand Bahama
Miami
Les négociations en cours depuis fin 2024 ont été conclues avec succès
Aux International Propeller Clubs, le prix Dorso pour la région méditerranéenne
Naples
En reconnaissance du rôle primordial joué par les opérateurs logistiques dans le trafic méditerranéen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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