Ayer, la ampliación del canal de panamá es inaugurado con el tránsito de la COSCO Shipping Panamá,



Ayer, COSCO Shipping Inclina con el tránsito de la COSCO Shipping Panamá del grupo armador chino portacontainer corporation, es inaugurado la ampliación del canal de panamá realizado con la activación de una tercero serie nueva de cerrada. La obra ha consentido de instituir un tercero derrotero de tránsito que permite alrededor de 13.000-14.000 hasta 5.000 teu como previamente el pasaje de portacontenitori ancho hasta 49 metros, largo hasta 366 metros, con un calado máximo de -15 metros y una capacidad de carga hasta en lugar de. La nave china transitada ayer es ancha y tiene una capacidad de carga máxima igual a 9.472 teu largo casi 300 metros, 48 metros.

A la ceremonia, se dobla en la tarde a la llegada de la COSCO Shipping Panamá a la desembocadura en la Océano Pacífico después del cruce del canal, han participado el presidente de la república de Panamá, Juan Carlos Varela, el administrador de la Panamá Canal Authority (ACP), Jorge Luis Quijano, otros representantes de las instituciones y 5,000 panameños.

La obra de ampliación es encaminado 7 y confía Canal (GUPC) a la Grupo Unidos septiembre 2007 por el, consorcio constituido del español Sacyr Vallehermoso, de, de, de, el italiano Impregilo, el belga Jan De Nul, la Constructora panameña Urbana (CUSA) Salino, y, que han implicado una inversión de 5,25 millardos de dólares. La empresa italiana ha subrayado que la construcción del canal nuevo ha requerido un astillero enorme con números de vértigo: 50 millón de metros cúbicos de excavaciones, 290,000 toneladas de hierro, 4,8 millón de metros cúbicos de hormigón, más allá de 100 millón de horas de trabajo.

La empresa italiana ha evidenciado que Salino el proyecto realizado de Impregilo ha introducido innovaciones importantes para el mundo de las construcciones, por ejemplo con la creación de un sistema de cuencas grandes comunicanti que consienten el ahorro de 60% de agua a cada pasaje de haber cerrado, mientras que la agua aplicada para el tránsito de las naves continuará con el canal viejo a defluire en mar acabadamente. Por otra parte Salino Impregilo ha subrayado que alhaja del proyecto son las 16 compuertas gigantescas en acero en Italia en el curso de los siete años de construcción por vía marítima construido y transportado. Ognuna de estas compuertas cumplimenta los propios deberes del peso del medio de toneladas en cuatro minutos apenas cuatro mil, - la sociedad ha explicado - que es ése abrir las cámaras de y cerrar de - funcionando como montacargas enorme - que permiten naves a la mega de superar el desnivel de 27 metros existentes entre el lago artificial de nombre de pila "Gatún" agua y los dos océanos.