RFI implementa nuevas tecnologías para mejorar los vínculos ferroviarios con el norte de Europa



La Red Ferroviaria Italiana (RFI) ha experimentado el nivel 1 del ERTMS/ETCS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario/Sistema Europeo de Control de Trenes) junto con la tecnología Radio Infill en la línea ferroviaria Domodossola-Novara, que forma parte del núcleo Corredor europeo RTE-T Rin-Alpes que conecta los puertos de Amberes y Rotterdam, cruzando los Países Bajos, Bélgica, Alemania e Italia, al puerto de Génova.

La empresa de gestión de infraestructuras del grupo ferroviario italiano Ferrovie dello Stato destacó que es la primera prueba de este tipo en el mundo y que tiene el objetivo de mejorar la gestión del tráfico de trenes de pasajeros y mercancías, hacer que las líneas ferroviarias transfronterizas se conecten con Europa interoperables y aumenten aún más la seguridad de los cruces de carretera en los pasos a nivel.

RFI señaló que estas pruebas técnicas tuvieron muy buenos resultados por lo que en 2017 el sistema se activará en toda la línea Domodossola-Novara, a unos 80 kilómetros, y luego se extenderá a otras rutas italianas insertadas en los corredores europeos. La RTE-T todavía se gestiona con sistemas electromecánicos y SCMT. RFI dijo que, tan pronto como las líneas fueron mejoradas con nueva ropa electrónica, la actualización a nivel 2, ya utilizado en todo el sistema de AV/AC italiano, podría ser hecho.

ERTMS/ETCS es el sistema utilizado para el despliegue en seguridad de trenes y para el control del movimiento ferroviario. Se basa en la radiotransmisión de datos e información que, desde las salas de control terrestre, llegan directamente al tren en la carrera. De esta manera es posible seguir en tiempo real, al instante instantáneamente, la marcha del tren y proporcionar al conductor con todas las direcciones necesarias a la guía de seguridad con la activación del frenado de emergencia en caso de que no sean respeta todos los parámetros y condiciones de seguridad (velocidad superior a la permitida, ralentizaciones, obstáculos en las vías, etc.). RFI explicó que la tecnología de Radio Infill permite gestionar el movimiento ferroviario desde un único puesto central mejorando las funcionalidades de los sistemas electromecánicos y haciendo líneas interoperables equipadas con el sistema de control. Marcia Trenes (SCMT).

Las pruebas demostraron la validez técnica del nuevo sistema, que permite el desempeño de las líneas a través de un enlace de radio continuo (GSM-R) entre trenes, puntos de control a lo largo de la línea y el sala central de control, en este caso situado en Novara. Gracias a la nueva tecnología, cada tren recibe instantáneamente la confirmación de la luz verde para continuar el viaje, mejorando sensiblemente los estándares de regularidad, puntualidad y seguridad.