 . El sindicato, evidenciando el retraso con que", retraso que "es agravado del nivel burocrático con que ellas, emanando disposiciones muy más rígidas, restrictivas con respecto a y los otros estados europeos y extraeuropeos", que el resultado es "las disposiciones marítimas internacionales y europeas son receptado de nuestras instituciones "les interpretan" denuncia "que es entre los miles de italianos marítimos mucha desorientación, confusión desesperada resignación, y también, porque obligado a seguir dispuesto cuánto de los organismos ministeriales para poder trabajar.
| | - El comentario inforMARE de
- Nosotros risiamo. Nuestro vicio es el propio.
- De modo que, verificada, nuestro primero tercero impulso no sólo en segundo lugar no es ése exigir hacer funcionar una cosa, pero también y de cosa no va que vosotros remedio pongo, pero más en vez de es de acuciar la institución de una organización que me cuido para hacer funcionar la cosa lo que nos viene espontáneo.
- Como si de no eran de organizaciones en Italia, nosotros ya, aquí, y también suficientemente. Como si no lo sabíamos (pero sabemos, eccome si lo sabemos) que una organización nueva no nos simplifica, pero de hecho nosotros complica la vida.
- Pero la tentación es irresistible y usted es de la formación de un gobierno nuevo tanto más a la vista.
- Gobierno nuevo que (sabemos éste también) es contento recibir éste de prensa invitación - contestando gravemente, a conciencia y convenientemente a la afligida exhortación - que consiente de multiplicar los sillones más que dar disposiciones corso, imponiendo la solución de los problemas con los muchos recursos a disposición ya, que crearían fricciones y malos humores habrían debido afrontarlas entre las cuales ya hace mucho estos problemas.
- Nos parece a estas fechas de salir una vez para de este círculo vicioso todo.
- Como si marítimo o mostrándose a la puerta del ministerio de la Marina Mercantile un armador podían mágicamente tener acceso a informaciones y respuestas a preocupaciones que de otra manera no tendrían llamando al uscio del ministerio de transporte.
- Si no les tienen quiere decir, a medida que a veces no les tienen, que el ministerio de transporte no funciona y no que es necesidad de un ministerio nuevo.
- Pero quizás es una hipótesis simplista…
- Bruno Bellio
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"ése soy Entre los problemas principales económicamente y soy en la búsqueda en Italia del centro privado de formación capacitada de la formación obligatoria del italiano marítimo - la representación sindical para el sector de los acarreos de la Uil especifica -, que es al suyo a carga completamente. Existe - Uiltrasporti subraya - una propia jungla de la formación privatizada y liberalizada verdadero y, con centros insuficientes con respecto a las demandas de propiedad de armadores y en alguno azares absolutamente".
Uiltrasporti evidencia a medida que clamorosa "el azar de corrido para las certificaciones MAMS (obligatorias los medios de rescate y MABEV) (medios veloces de rescate) para el personal en papel de llamamiento en la seguridad piano nave, meto en Italia de un centro a solas de formación con marítimo en lista de espera larga", pero también de la formación escolar de los institutos náuticos actuales ex, que fuertemente" ése "es redimensionado, no es con las exigencias del mundo marítimo en línea, creando gravo problemas de coste económico a los jóvenes que quieren emprender el trabajo marítimo "- el sindicato detecta -".
"En nuestro país, que tiene uno de las tradiciones largas marinar de Europa no es prever un derrotero formativo escolar completo para los jóvenes que quieren emprender el trabajo marítimo - subraya Uiltrasporti aún -. No es en nuestro país posible arribar a un diploma que incluyo los todos pasajes formativos y os capacitados necesarios permitir a padecido el embarque, soy como cadete o como miembro de tripulación".
Uiltrasporti considera un sistema nuevo formativo en cambio necesario ", que soy más a merced de una serie agencias privadas que, pero que soy gestionado de un sujeto único público, como aviene en otros sectores del acarreo; no grave, pero el que coste económico sobre los bolsillos de los trabajadores soy atribuido la parte datoriale armadora, como otra realidad industrial en cualquiera".
Por otra parte Uiltrasporti pregunta a esta legislatura nueva "la realización de un proyecto de reforma global del sistema marítimo italiano con el renacimiento del ministerio de la Marina Mercantile".
"los italianos marítimos necesitan una reforma que absuelvo una rivisitazione del papel de las capitanías de puerto, - el sindicato concluye - que un papel y vigilancia deben desenvolver estrechamente fiscalizador, y que istituisca una colocación verdadera centralizada para la marinería, que asumo el papel de encuentro entre pregunta y oferta de trabajo con transparencia acuciosamente. Come Uiltrasporti nos haremos los actores que considerarán de compartir, del sistema parte activa con todos junto con nosotros, un proyecto de reforma nuevo que permito de normalizar un sector demasiado dejado y liberalizado a mismo si".
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