 La AdSP ha destacado que para adquirir este tráfico, que un Régimen debe situarse entre 70 mil y 90 mil toneladas el año, el trabajo administrativo fue requerido por de la entidad particularmente compleja que inició varios meses, primero constituyendo, como exige el art. 8, apartado F, de la Ley 84, un grupo de trabajo coordinado por la misma AdSP con Agencia De Aduanas, Autoridad Portuaria, S.Pre.S.A.L. de la ASL (Servicio de Prevención y Seguridad en el Trabajo) y mando provincial del Cuerpo de Bomberos, para evaluar la viabilidad de descargar betún en el puerto de Civitavecchia sin usar depósitos y uno especial tubería, mientras que más tarde se hizo necesario también convocar una comisión de conformidad con el art. 48 Cod. Nav., que, con el compartir el Ministerio de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, dio nuevas indicaciones al grupo de trabajo, sobre la base de la cual el AdSP concedió la autorización la introducción del tráfico de betún con el buque a modo camión, por primera vez en derogación de la norma que se remonta a incluso hasta 1934.-
- "Este trabajo - subrayó el presidente de la AdSP, Pino Musolino - representa el inicio de una actividad única de su tipo en toda Italia. Es un ejemplo de cómo esto actividades que iniciamos para la diferenciación de el tráfico está tomando forma, con tipos de productos y nuevos y sin precedentes métodos operativos en la escena nacional. El El betún, sin embargo, tiene el mérito en este momento de gran las inversiones en infraestructuras serán uno de los temas necesarios la realización de obras e intervenciones de gran importancia. El Puerto de Civitavecchia, por lo tanto, se confirma al servicio no sólo de la ciudad y del territorio, pero del Sistema País: a servicio de ese trabajo que Italia debe completar para el recuperación y para cumplir las disposiciones del PNRR».
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- En esta primera fase el nuevo tráfico prevé la llegada al puerto de Civitavecchia de un barco por mes, y luego subir a dos puertos de escala Mensual.
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