L’activité du port de Gioia Tauro s’articule autour de la le trafic de conteneurs, ainsi que le trafic automobile. Métiers qui pourraient être touchés, au moins en partie, par la construction du pont sur le détroit de Messine. Un signal de Les préoccupations suscitées par cette possibilité ont été envoyé ces derniers jours par le président de Federlogistica, Luigi Merlo, qui est directeur de la Mediterranean Shipping Company (MSC), le groupe armateur qui, par l’intermédiaire du Terminal Investment Limited exploite le terminal à conteneurs Medcenter, le seul grand Terminal pour conteneurs du port d’escale calabrais.

Merlo avait averti de la nécessité du pont sur le Le détroit a une hauteur au-dessus du niveau de la mer qui permet le Transit de grands navires ( sur 23 février 2023). Le décret spécifique pour réactiver la procédure de la construction du pont a été approuvée le 16 dernier Mars par le Conseil des ministres et, selon le dernier données confirmées par le ministère des infrastructures et des transports, Le projet technique comprendrait 65 mètres de hauteur de canal voie navigable centrale pour le transit de grands navires, hauteur non jugé suffisant par Federlogistica.

À ceux qui ont souligné ces préoccupations lundi. Le vice-ministre du MIT, Edoardo Rixi, a coupé court en déclarant considérant que le détroit de Messine n’est pas le seul accès maritime à l' Mer Tyrrhénienne et a souligné, tout en rapportant des données inexactes, que d’autres Les ponts de la région ont des hauteurs plus basses ( sur 4 avril 2023). Comme pour dire, le projet est fait et le reste comment c’est. S’il s’agit de navires plus grands, p. ex. venant du canal de Suez, veulent entrer dans la mer Tyrrhénienne - c’est l’implicite - peut passer par le détroit de Sicile.

Maintenant, cette solution, qui a déjà alarmé MSC probablement complètement opposé à ses porte-conteneurs doit faire le tour de la Sicile pour atteindre le port de Gioia Tauro, a certainement aussi suscité l’inquiétude de la direction dell’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Southern and Ionian, qui gère le port d’escale calabrais.

Une préoccupation qui ne concerne pas seulement l’avenir du trafic de conteneurs et voitures dans le port de Gioia Tauro, mais aussi de les activités liées à la circulation des navires qui : Ils arrivent et partent de l’aéroport. Parmi celles-ci, celle de la réparation et l’entretien des navires qui font escale dans le port calabrais. En ce qui concerne ce type d’activité, le Le système portuaire a mis en évidence l’excellente performance obtenue par le Napolitaine La Nuova Meccanica Navale, opérant dans le port de Gioia Tauro à partir de 2022, qui de janvier à décembre a conduit à Commandes de durée 72 qui ont généré plus de 14 500 heures-personnes de travail, dont 32% avec du personnel interne de l’entreprise, tandis que le reste avec la main-d’œuvre locale. L’AdSP a a précisé qu’en pourcentage, 67 % de ces emplois étaient axées sur les activités de menuiserie, 12 % sur les travaux mécaniques, 9 % pour résoudre des urgences mécaniques, tandis que le reste offrait des services de peinture (5 %); l’isolation (3%) et les travaux divers (4%). « C’est donc le cas », a-t-il déclaré. a souligné l’autorité portuaire - d’une activité destinée à : une croissance qui, selon les volumes toujours croissants, pourrait générer une présence constante de la société La Nuova Mécanique navale à Gioia Tauro. Engagé dans un plan de développement Graduelle et chronométrée, elle offrirait un large portefeuille de Traitement. Parmi ceux-ci, ceux de maintenance plus large rayon qui, en raison de difficultés logistiques, ne sont pas pour le moment réalisée mais qui, grâce à une présence constante de La Nuova La mécanique navale, serait ainsi mise en œuvre et organisez-vous. À condition qu’il soit ajouté en interprétant les craintes de MSC, le nouveau pont sur le détroit de Messine ne nuit au développement et à la croissance du trafic maritime dans l' port de Gioia Tauro.