Come CLIA, l'associazione a cui aderisce, alla luce dei rilievi mossi dall'organizzazione ambientalista Transport & Environment che oggi ha presentato un suo nuovo studio sulle emissioni dell'industria della crociere ( del 15 giugno 2023), anche MSC Crociere ha voluto ricordare le rilevanti iniziative e misure che il settore delle crociere e la stessa compagnia stanno portando avanti per la riduzione delle emissioni, confermando le positive prospettive offerte dall'installazione degli impianti di cold ironing sulle banchine portuali e dallo sviluppo e diffusione dei combustibili ecologici, ma anche spiegando quale sarà il futuro impiego del gas naturale liquefatto come carburante delle navi, fuel che T&E ha posto sotto accusa per gli effetti climalteranti.

«Quale compagnia con il maggior numero di navi operative in Europa - ha specificato MSC Crociere in una nota - abbiamo riconosciuto da tempo l'importanza di ridurre le emissioni nei porti europei e in ogni altro luogo nel mondo in cui operiamo. Continuiamo inoltre a chiedere con forza, in tutti i porti che tocchiamo, l'elettrificazione delle banchine che permette l'alimentazione delle navi da terra con l'energia elettrica. Quasi tutte le nostre navi in servizio oggi in Europa - ha ricordato la compagnia crocieristica - sono predisposte per tale alimentazione, che rappresenta una caratteristica standard di tutte le nuove costruzioni. Nei primi mesi del 2023 utilizzeremo questa alimentazione in otto nuovi porti europei, tra cui Alesund, Bergen, Haugesund e Kristiansand in Norvegia, Kiel, Amburgo e Warnemunde in Germania, Southampton nel Regno Unito. Il nostro piano 2024-26 di alimentazione delle navi da terra con l'energia elettrica include i porti italiani di Civitavecchia, Genova, La Spezia, Napoli e Trieste; Barcellona e Valencia in Spagna; Stavanger e Norfjordied, Norvegia; Miami, Stati Uniti; Copenaghen, Danimarca; Marsiglia, Francia; Rotterdam, Paesi Bassi; La Valletta, Malta e Stoccolma, Svezia. L'elettrificazione delle banchine è prevista inoltre nei porti in cui stiamo costruendo nuovi terminal, come Barcellona e Miami».

«Nel frattempo - prosegue la nota - continuiamo a guidare il settore crocieristico nella ricerca di ulteriori opzioni per ridurre le emissioni in porto, utilizzando nuove tecnologie come le celle a combustibile. Queste ultime rappresentano un progetto pilota già installato a bordo di MSC World Europa, la nave da crociera più efficiente al mondo in termini di potenza. Questi e altri impegni si aggiungono agli investimenti già effettuati da MSC Crociere nei sistemi di depurazione dei gas di scarico e nell'utilizzo di gasolio marino a basso contenuto di zolfo, che hanno già ridotto in modo sostanziale l'SOx dal 3,5% allo 0,1% delle emissioni totali. Mentre il gas naturale liquefatto, che alimenta le nostre due ultime navi e alimenterà tutte quelle future, elimina virtualmente l'SOx del 99% e riduce le emissioni di gas serra (GHG) fino al 20% rispetto ai tradizionali combustibili fossili per uso marittimo, considerando anche il metano. Abbiamo inoltre implementato la tecnologia di riduzione catalitica selettiva sulle nostre sei navi più recenti, che riduce le emissioni di ossidi di azoto (NOx) fino al 90%».

«Continuiamo inoltre - ha evidenziato la compagnia riferendosi in particolare all'uso del gas naturale liquefatto - a investire risorse significative in nuove tecnologie per ridurre le nostre emissioni, come per esempio i sistemi per eliminare virtualmente il metano dai nostri motori sulla nostra prossima nave MSC World America, che sarà varata nel 2025. Lo faremo sviluppando la tecnologia GNL esistente. Abbiamo chiesto alle istituzioni europee di aiutarci a rendere disponibili i carburanti biologici e sintetici nelle quantità necessarie per alimentare le nostre operazioni, ora che ne abbiamo creato la domanda. La settimana scorsa la nostra nuova ammiraglia, MSC Euribia, ha effettuato il primo viaggio al mondo a zero emissioni nette di gas serra dalla Francia alla Danimarca, confermando ulteriormente il nostro interesse e il nostro impegno per la decarbonizzazione».

«Non ci fermeremo - ha concluso MSC Crociere confermando quello che è l'obiettivo della compagnia - finché non raggiungeremo il traguardo delle zero emissioni nette dalle nostre attività marittime entro il 2050, sia in porto che in mare».