À la suite des résultats d’une consultation avec les parties Parties intéressées, auxquelles seulement trois ont répondu sujets, dont deux sont absolument favorables à la proposition et un satisfait de l’initiative, le ministère des Transports du Royaume United a annoncé qu’elle fera une présentation au Parlement à Londres Un projet de loi abrogeant le règlement européen 2017/352 établissant un cadre réglementaire pour la prestation de services Ports et règles communes en matière de transparence financière et de modifier également les parties pertinentes du règlement n° 671 de 2020 du Royaume-Uni qui réglemente les services de pilotage et les services portuaires dans le contexte du retrait du Royaume-Uni de l’Union Européen. Le Brexit a été mis en œuvre fin janvier le 2020, alors que le règlement européen est également resté en vigueur après la période de transition s’achevant le 31 décembre 2020.

La nouvelle de l’abrogation du règlement d’ici la fin de l’année Les services portuaires européens ont été bien accueillis par le British Ports Association, qui l’a qualifié de « dividende » du Brexit' comme - selon l’association des ports Britanniques - « aidera à sauvegarder le la compétitivité des ports britanniques et contribuera à maintenir un système flexible et ouvert pour les utilisateurs du port ».

« Ceci - le directeur général de la British Ports Association, Richard Ballantyne - est un très bon nouvelles pour l’industrie maritime britannique depuis le La réglementation des services portuaires a créé un système non flexible et les coûts supplémentaires supportés par les ports et les transitaires. Expliquer pourquoi, de l’avis du BSJP, l’abrogation de la La réglementation européenne apportera des avantages au système portuaire Ballantyne a souligné que, « contrairement à Autres communautés portuaires, notre secteur est soutenu l’indépendance financière, stratégique et réglementaire ainsi que un élément fort de concurrence et de service à la clientèle. Ceux-ci règles - a-t-il ajouté rappelant que les ports du Royaume-Uni sont de Propriété privée - ont été conçus à l’origine pour s’adapter à d’autres secteurs portuaires européens où il n’y avait pas de règles de de ce type, mais qui ont une plus grande implication de la État. Par conséquent, nous soutenons depuis longtemps qu’ils ne conviennent pas à l' Royaume-Uni. En fait, nous avons déjà des règles et Accords absolument clairs en vigueur, qui se traduisent par des utilisateurs ports en Grande-Bretagne desservis par un secteur portuaire moderne, dynamique et orientée vers l’utilisateur ».