Répondant à une question parlementaire sur les conséquences de la l’application du système d’échange de quotas d’émission secteur des transports maritimes, hier, le commissaire à la Le commissaire européen chargé de l’action pour le climat, Wopke Hoekstra, a réitéré stratégie de la Commission européenne visant à garantir l’inclusion dans les du transport maritime dans le SEQE-UE n’a pas d’impact négatif sur la ports de l’UE, en particulier ceux qui principalement le trafic de transbordement de conteneurs. C’est un stratégie qui repose essentiellement sur l’inclusion des aéroports pays tiers figurant sur la liste des ports de transbordement à conteneurs voisins, conformément au règlement publié en octobre - qui il ne comprend que le port marocain de Tanger Med et le port égyptien de Port-Saïd Est ( sur 27 octobre 2023).

Se référant à la préoccupation exprimée par le Parlement européen, Conseil des dockers, l’association syndicale qui représente plus de 15 000 travailleurs portuaires européens, sur l’impact de l’extension de la du SEQE-UE au transport maritime, qui aura lieu le le 1er janvier prochain, pourrait avoir sur l’économie et la sur l’emploi, l’eurodéputé espagnol Miguel Urbán Crespo (La Gauche) a demandé quelles mesures seraient mises en place pour protéger les emplois et les conditions de travail, Pour l’établissement de la liste des ports voisins, au vu des infrastructures portuaires prévues à l’horizon 2024 qui pourraient devenir des pôles principaux pour transbordement, comme le port marocain de Nador West Med, et si, compte tenu de la considérant que la construction de nouveaux ports et ports d’escale est en cours sont sur le point de devenir opérationnels, il ne serait pas opportun de réviser cette liste sur une base continue.

Hoekstra a déjà confirmé des mesures visant à atténuer ces risques établi par la Commission européenne et réillustré par le commissaires ces derniers jours ( sur 17 novembre 2023). Il a également réitéré que l’acte d’exécution de la Les règlements seront révisés tous les deux ans. Cependant, Hoekstra a a déclaré qu’au-delà de cette périodicité, « la La Commission suivra les incidences du système d’échange de quotas d’émission, entre autres, sur la l’évolution du trafic portuaire et la compétitivité des secteur maritime de l’UE » et, « en outre, de surveiller les comportement d’évitement sur une base continue. S’il y a lieu, - la Commission proposera des mesures pour lutter contre les l’évitement à un stade précoce ».

Comme l’ont souligné depuis longtemps les associations de la M. Hoekstra a ensuite confirmé que « la Commission estime que la meilleure façon d’éviter le contournement serait de l’adoption d’une mesure globale efficace fondée sur le marché » et que, à cette fin, « la Commission s’engage pleinement à pour soutenir les progrès de l’Accord maritime international l’organisation ».