Nel contesto del protocollo d'intesa del 2019, nei giorni scorsi il presidente dell'Autorità Portuale del Mar Adriatico Meridionale, Ugo Patroni Griffi, ed Errico Stravato, amministratore delegato di Sogesid, la società di ingegneria in house del Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica, hanno sottoscritto una nuova convenzione per il supporto tecnico-specialistico nel recupero e la rifunzionalizzazione del Bacino Alti Fondali del porto di Manfredonia che prevede la costruzione di un pontile di approccio lungo circa due chilometri, con un fondale minimo del bacino portuale di circa -10/11 metri.

Il porto di Manfredonia è attrezzato con cinque banchine e un'accostata per navi lungo il pontile di approccio. Le banchine A1, A2, A3 ed A4 sono destinate esclusivamente alle operazioni di carico e scarico di merci varie, comprese le liquide non pericolose. La banchina A5 è riservata alle navi che movimentano merci pericolose, sia liquide che gassose. Attualmente, l'accostata per navi lungo il pontile di approccio non è operativa a causa del suo degrado. Il pontile, oltre ad avere una viabilità a doppio senso di marcia, ospita nastri trasportatori e condotte per la movimentazione delle merci.

L'investimento ammonta a circa 120 milioni di euro, con Sogesid responsabile della direzione lavori e coordinatore sicurezza in fase esecutiva. La durata della convenzione è di tre anni o comunque fino al collaudo delle opere.

«Stiamo avviando - ha spiegato Patroni Griffi - la fase esecutiva di un progetto imponente che ci consentirà di ridisegnare e dare nuova vita allo scalo sipontino. Attraverso la convenzione affidiamo alla società in house del Ministero delle Infrastrutture, la direzione lavori di un appalto estremamente complesso. Le strutture del Bacino Alti Fondali, infatti, sono interessate da una condizione critica che è sostanzialmente riconducibile al degrado per corrosione delle armature e ai conseguenti effetti sul calcestruzzo. I lavori sono finalizzati non solo a conservare l'opera, tramite interventi corticali, di riparazione e di ripristino delle originarie condizioni di protezione delle armature e delle sostituzioni delle stesse, ma anche la contestuale rifunzionalizzazione che sarà ottenuta attuando, in particolare sul pontile di approccio e con modalità diverse anche sulle banchine, provvedimenti che riguardano il consolidamento strutturale degli elementi e il miglioramento del loro comportamento sotto l'azione sismica».