Si l’opérateur de transport combiné allemand Kombiverkehr est inquiet de l’évolution négative des volumes de marchandises transportées par l’entreprise ainsi que par d’autres entreprises du secteur, avec une baisse de -15,9% l’an dernier ( sur 23 février 2024), et s’inquiète également de ce que estime que le soutien du gouvernement est totalement insuffisant Secteur fédéral allemand ( sur 20 juin 2024), Kombiverkehr est également fortement alarmé pour les effets de la procédure en cours par l’Autorité Une procédure européenne en matière d’ententes et d’abus de position dominante à l’encontre de son compatriote DB Cargo pourrait ont sur leurs propres opérations.

Aujourd’hui, Kombiverkehr a annoncé la clôture de l’exercice 2023 avec un chiffre d’affaires de 435,2 M€, avec une baisse de -5,9% par rapport à l’année précédente. Le résultat d’exploitation est négatif et égal à -1,9 million d’euros par rapport à un Résultat négatif de -1,2 M€ en 2022. L’année 2023 est clôturé avec une perte nette de -332,4 M€ par rapport à un Bénéfice net de 368,0 millions d’euros en 2022.

A l’occasion de la présentation des résultats annuels, M. Kombiverkehr a souligné que les enquêtes de la Commission contre les États membres pour violation des règles Les aides d’État de l’UE s’accumulent à l’horizon. En particulier, Kombiverkehr a précisé qu’il était directement touchés par deux procédures similaires introduites contre le gouvernement allemand pour son soutien à son Fer. "Après nous avons dû le faire à la fin de l’année dernière transférer nos activités de transport réalisées avec le Les chemins de fer français s’inquiètent de la SNCF auprès d’autres partenaires - expliqué L’ENTREPRISE - Désormais, les autorités de la concurrence ont adopté des mesures qui conduiront à terme DB Cargo à réduire sa gamme de services pour le transport intermodal. Mais le cas français - a souligné Kombiverkehr - ne l’est pas comparable au scénario qui menace l’Allemagne aujourd’hui, étant donné que la taille de DB Cargo, la plus grande entreprise de transport le fret ferroviaire en Europe sont à une échelle complètement différente.

Si en France le problème a été résolu par l’utilisation de services de DB Cargo France, la filiale française de la DB allemande Cargo, en Allemagne, paradoxalement, l’obstacle pourrait être le même DB Cargo.

Kombiverkehr a annoncé que, grâce à cette perspective, en Allemagne est de « travailler intensément afin de transférer une grande partie de nos activités ferroviaires à d’autres de manière à ce que notre réseau intermodal demeure en grande partie non modifiée et continue d’être disponible pour les transitaires et les transporteurs qui auront besoin de services d’expédition de fret à l’avenir. transport combiné. Le temps, cependant, a averti la société, est un facteur critique, car il n’est pas possible de créer une capacité de transport supplémentaire pendant la nuit fret ferroviaire ». Une partie du problème peut être résolue par une augmentation des opérations des filiales KombiRail Europe et Lokomotion, ce qui peut prendre du temps, cependant.