La Casa Blanca finalmente intervino en la polémica sobre la renovación del contrato de los trabajadores portuarios, lo que contrasta la La Asociación Internacional de Estibadores (ILA, por sus siglas en inglés) y la Asociación Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX), organización que representa a la Principales compañías navieras de contenedores que hacen escala en en los puertos de la Costa Este y del Golfo de los Estados Unidos y varias empresas que operan en estos puertos. La amenaza de huelga en los aeropuertos de Estas regiones comenzaron ayer después de unas horas antes el USMX había presentado una oferta in extremis, la cual, según él, era muy mejor que las anteriores, que sin embargo fue rechazada por parte de la Unión, que tampoco apreció el contenido de la propuesta o el momento en que se presentó.

Muchas organizaciones que representan a empresas estadounidenses diversos sectores comerciales e industriales habían solicitado en el en las últimas semanas y en las últimas horas a Joe Biden para que recurra a la Ley Taft-Hartley, que le otorga la facultad de suspender determinadas formas de huelga e imponerlas a las partes contrarias reanudar las negociaciones. Justo antes del inicio de la huelga, el El presidente estadounidense había dicho que no creía en la ley Taft-Hartley, sino más bien en la negociación colectiva. En Biden, confirmando que cree que "el La negociación colectiva es la mejor manera para los trabajadores para obtener el salario y los beneficios que merecen", aunque no Al decirlo explícitamente, se puso del lado de la sindicato. "Insté a la USMX, que representa a un grupo de Transportistas de propiedad extranjera - dijo - Siéntese a la mesa y presente una oferta justa a los trabajadores de la Asociación Internacional de Estibadores que vela por que una remuneración adecuada en consonancia con su valiosa contribución". Biden no lo dijo, pero su declaración sugiere que Las ofertas presentadas hasta el momento por la patronal no fueron congruente con las expectativas de los trabajadores portuarios y del sindicato que los representa.

Que Biden está alineado con la posición de la ILA es confirmado por el Declaración del Presidente en la que recuerda que "el transportista han obtenido beneficios récord desde el inicio de la pandemia y En algunos casos, las ganancias crecieron más del 800% en comparación con los de antes de la pandemia". Un relieve que sigue a lo mismo igual a la transportada a los transportistas marítimos en contenedores por todos representantes de la Asociación Internacional de Estibadores. "El sueldo de los ejecutivos - continuó Biden, refiriéndose a la Compensación a los gerentes de las compañías navieras - es crecimiento en línea con estos beneficios récord y los beneficios fueron distribuida a los accionistas Es justo que los trabajadores, que se ponen en riesgo durante la pandemia para mantener los puertos - observó el presidente de los EE. UU. - también encontrar un aumento significativo de sus salarios".

"A medida que nuestra nación se recupera de las secuelas del huracán Helene - agregó Biden - trabajadores portuarios desempeñará un papel crucial en el suministro de información a las comunidades recursos que necesitan. Este no es el momento para los transportistas mientras recoge beneficios récord, para negarse a comerciar un salario justo para estos trabajadores esenciales. Mina La Administración -advirtió el presidente- vigilará cualquier actividad especulativa sobre los aranceles que transportistas marítimos, incluidos los representados en el Consejo de Administración de la USMX'.

"Es el momento", concluyó Biden, sin dejar espacio a otras hipótesis sobre su posición en el litigio entre ILA y el USMX - que el USMX negocie un contrato justo con los trabajadores reflejando la contribución sustancial que han hecho a la recuperación económica".

Mientras tanto, en respuesta a la última oferta hecha "en el undécima hora" por parte de la Alianza Marítima de los Estados Unidos, y aclarando la razones que llevaron al sindicato a rechazarlo, ILA afirmó que se trataba de otro intento de la USMX "Para distorsionar los hechos y engañar al público". El El sindicato explicó que el supuesto "aumento salarial de casi el 50%" fue rechazada "porque no era es capaz de satisfacer adecuadamente las solicitudes de nuestros miembros. Podrían apoyar - señaló el gremio refiriéndose a la USMX - que se trata de un aumento significativo, pero de forma oportunista pasar por alto el hecho de que muchos de nuestros miembros Millones de equipos de manipulación de contenedores dólares por solo $20 la hora. En algunos Estados -recordó- El sindicato - El salario mínimo ya está fijado en 15 Dólares. Además, nuestros miembros soportan una situación agotadora progresión salarial de seis años antes de poder alcanzar el un nivel salarial más alto, independientemente de cuántos horas de trabajo o el compromiso que ponen".

"El USMX - continuó la ILA - también descuida el hecho de que que dos tercios de nuestros miembros están constantemente disponibles, sin un trabajo garantizado si no trabajas en ningún barco. El Nuestros miembros tienen derecho a beneficios solo en función de las horas trabajado el año anterior, lo que los hace vulnerables en caso de Disminución del trabajo. Sin embargo, en el contexto de esta sistema progresista, no hay incentivo para avanzar más Rápido para los asociados que trabajan duro. Independientemente de su dedicación, tienen que esperar seis años para alcanzar el salario más alto".

"Seamos claros -señaló el sindicato- la ILA es estaba inmediatamente dispuesto a negociar un contrato justo dos años después de la su caducidad. La afirmación del USMX de que está listo para negociar suena falso ya que esperaron hasta la víspera de un potencial huelga para presentar esta oferta. La última oferta de la USMX se remonta a febrero de 2023 y desde entonces la ILA ha escuchado la preocupaciones de sus miembros, que se sienten poco apreciados sobre todo teniendo en cuenta los sacrificios realizados durante la pandemia, Abrir los puertos y poner en marcha la economía. Aumentos salariales incluidos en el contrato anterior fueron anulados por el aumento inflación. Mientras tanto, los propios transportistas marítimos de la compañía seguir obteniendo beneficios récord, imponiendo exorbitante para los consumidores y clientes, pero se retractan de la idea a compartir estos beneficios de manera justa con ILA".

Otro punto de contraste entre la ILA y la USMX es la introducción de formas de automatización en las operaciones portuarias. Explicando las razones que llevaron al sindicato a rechazar última oferta de la asociación de empleadores, la ILA ha confirmado que "oponerse firmemente a cualquier forma de automatización, total o parcialmente, en sustitución de cargos o funciones condiciones de trabajo históricas. No aceptaremos la pérdida de trabajo y sustento para nuestros miembros - subrayó la Unión - Debido a la automatización. Nuestra posición es clara: Preservación de los puestos de trabajo y de las funciones laborales es innegociable".

Mientras tanto, si las principales navieras han anunciado, y algunos ya lo han hecho Se introdujo un recargo para los envíos de contenedores a los puertos de la Costa Este y del Golfo, que para el salidas procedentes del Lejano Oriente, Europa/Mediterráneo y de América del Sur generalmente se sitúan en unos 1.000-1.500 dólares para contenedores de 20 pies, el Departamento de American transport, preguntado en nombre del gobierno a los transportistas a la gente de mar "para revocar a sus superintendentes". "Nadie - especificó el Departamento de EE. UU. - debería aprovechar una bloqueo para obtener ganancias, especialmente en un momento en el que todo regiones del país se están recuperando del huracán Helene. El La Comisión Federal Marítima - precisó el ministerio - ha declaró que hará uso de la facultad solicitada por el para garantizar que las tarifas cobradas sean legítimas, y Legal. El presidente Biden ha ordenado a nuestra administración utilizar todas las autoridades a nivel federal y apoyar la autoridades estatales y locales funcionales en el uso de a su disposición".