Lors de la réunion d’hier du Conseil européen des ministres, Délégations de la Bulgarie aux transports, télécommunications et énergie, Chypre, Croatie, Espagne, Grèce, Italie, Malte, Portugal et Roumanie ont attiré l’attention sur l’impact négatif possible sur la le transport maritime et la compétitivité des ports européens l’extension du système d’échange de quotas d’émission de l’UE au transport maritime des émissions de l’Union européenne.

Assarmatori s’est dit satisfait de cette position de la Gouvernement italien : « Réitérer l’appel déjà exprimé lors des Conseils des transports de décembre 2023 et de juin dernier - a commenté le président de l’association des armateurs italiens, Stefano Messina - Italie a élaboré et présenté un document qui met clairement en évidence les problèmes et les risques critiques causés par l’inclusion récente du secteur maritime dans le SEQE. Comme on le sait, La directive ne tient pas compte des spécificités de la segments plus fragiles du secteur maritime, créant des les risques de transfert d’émissions, plutôt que de réduction, avec pour conséquence une perte de compétitivité et d’activité, principalement dans le transbordement de conteneurs, mais même dans les autoroutes de la mer".

Se référant aux mesures introduites par la Commission européenne l’intention d’atténuer les risques de perte de compétitivité du système maritime et portuaire européen ( sur 17 Novembre et 6 décembre 2023), Messina a déclaré que « la Commission European surveille ces risques à l’aide d’une méthodologie inadéquat, ce qui s’est accompagné d’une insuffisance des mesures correctives. Dans ce contexte, l’Italie et les autres États signataires de la ont réitéré la nécessité d’une efficace et prédictive pour surveiller le marché, et a demandé à la Commission d’agir en suggérant des mesures correctives, telles que aligner le SEQE sur les futures mesures de réduction mondiales des émissions du transport maritime dont l’OMI est en train de discuter ».

« Au cours du débat public qui a eu lieu au Conseil entre les Les Etats membres - a poursuivi le président d’Assarmatori - sont une fois de plus la position des pays nordiques, largement favorable à l’approche de la Commission européen, alors qu’une prise de conscience généralisée est maintenant évidente entre les États méditerranéens sur l’urgence de faire marche arrière par rapport à une approche méthodologique fragile et à la volonté manifeste qu’il n’intervient pas de manière préventive, malgré la Les sonnettes d’alarme sont nombreuses. Nous considérons cela convergence : depuis plus de trois ans, nous mettons en lumière, lors d’une à tous les niveaux, des questions aussi critiques. Nous remercions le ministre Matteo Salvini, le vice-ministre Edoardo Rixi et toutes les forces Des politiques qui expriment des demandes et des préoccupations de l’ensemble du pôle maritime-portuaire pour cette nouvelle étape en avant pour protéger le secteur. Ce sera indispensable concrétiser l’excellent travail accompli au cours de la prochaine année jusqu’à aujourd’hui".