El Grupo del Partido Popular Europeo, que con sus 185 MEPs es el principal grupo político en el Parlamento considera que los puertos europeos ya no pueden ser tratados como espacios comerciales neutrales y que la UE ya no puede aceptar que los gobiernos extranjeros y las empresas estatales pueden invertir y mantener participaciones en algunas de las más importantes de Europa estratégico. En una nota, el Grupo PPE señala que 'en un En Europa, estamos permitiendo que los estados extranjeros se queden con las llaves de nuestra puerta principal - nuestros puertos - comprobando acceso a las puertas de nuestras economías". "Sí concedido a actores externos - se subraya - acceso directo a la nuestras infraestructuras críticas. China es un ejemplo de En juego. Los tres principales inversores portuarios de Pekín - las empresas estatales COSCO y China Merchants Ports y CK Hutchison, con sede en Hong Kong - posee participaciones minoritarias o mayoritarias en unas 30 terminales portuarias de la UE. Entre ellas se incluyen terminales de los puertos más concurridos de la UE: Róterdam, Amberes-Brujas y Hamburgo".

Según el Grupo PPE, 'evitar el 'lecho de agua se necesita un enfoque europeo. È Ahora - la nota especifica - dejar de ser ingenuo: en un entorno geopolítico cada vez más competitivo, la dependencia de Aumento de la inversión extranjera en infraestructuras críticas Preguntas serias sobre seguridad, transparencia y resiliencia. Sin embargo, no se trata solo de geopolítica. Ports con Poor La vigilancia son puertos donde prosperan las redes criminales. Europa ya es el mayor mercado de cocaína y la mayoría llegan por mar, justo a través del terminal del que estamos perdiendo el control. Ahora mismo - Especifica la nota que se refiere al efecto "colchón de agua" - los controles más estrictos en un puerto no hacen más que Traslada los números a otro. Necesitamos algo mejor cooperación, intercambio de información y acción para evitar que redes criminales exploten nuestros puertos. La gestión no transparente de los puertos también supone un riesgo para seguridad pública".

El Grupo PPE acoge con satisfacción la estrategia para Puertos presentados el pasado marzo por la Comisión Europea ( de 4 marzo de 2026), destacando que esta estrategia "pasa por el Por último, al siguiente nivel y abordar los problemas de seguridad que, hasta ahora, han estado ausentes de la política portuaria europea" y "se centra acertadamente en los riesgos relacionados con la propiedad y en garantizar que los Estados Miembros puedan garantizar Acceso y control operativo".

"Las verdaderas vulnerabilidades "continúa la nota" no lo son Solo afectan a quienes poseen los terminales. Conciernen a quienes controla, quién gestiona los datos y quién proporciona el software, y Hardware. China es un claro ejemplo de cómo estos Los niveles pueden crear riesgos: combinar la expansión comercial con inteligencia, coacción, espionaje, sabotaje y Incluso la logística militar, demostrando cómo la influencia puede Van mucho más allá de la propiedad formal. Debemos asegurarnos que nuestros puertos permanezcan absolutamente seguros, evitando Propiedad extranjera adicional y excluyendo actores extranjeros del control operativo. El riesgo de interrupción de nuestro las importaciones y exportaciones son demasiado grandes; No hay nada Es hora de perder".

Especificando que el objetivo, además, es que los puertos seguir siendo competitivos, el Grupo PPE deja claro que El enfoque propuesto "no significa darle la espalda a la Inversiones. Si se les examina adecuadamente "se especifica" pueden hacerlo para ayudar a modernizar nuestros puertos y crear empleo para Trabajo. El objetivo no es cerrar, sino asegurar que la apertura nunca debe ser a costa de nuestra independencia".

La nota también subraya la importancia de tener un "freno ", proporcionando a los gobiernos europeos una clara Mecanismo legal para recuperar rápidamente el control de los puertos en caso de que un estado extranjero ejerciera el control sobre Puertos europeos para ejercer presión política sobre Europa.

"Hemos aprendido una lección brutal por nuestra dependencia del gas ruso. Los precios han subido. El Las familias han tenido dificultades para pagar sus facturas de calefacción. No Podemos seguir cayendo en las mismas trampas. Nuestros puertos son las puertas de Europa, así que dejemos de regalar las llaves."