Pendiente de la finalización de la propuesta de revisión por Directiva de 2003 de la Comisión Europea que ETS para el comercio de emisiones gases de efecto invernadero, programados para el próximo mes, la federación de los operadores portuarios europeos, Feport solicitó a la Comisión que asignar parte de los ingresos del ETS para apoyar la transición eficiencia energética de los puertos europeos para permitir la descarbonización y la electrificación de los aeropuertos. "Estas inversiones - subrayado hoy - son esenciales no solo para salvaguardar la competitividad de los puertos de la UE, que son Enfrenta competencia de hubs en terceros países que operan bajo regulaciones climáticas menos estrictas, pero también para contribuir al logro de los objetivos climáticos y medioambientales de la UE'.

En cuanto a los centros portuarios en terceros países, Feport ha Relacionado con las preocupaciones expresadas el miércoles Asociación Europea de Puertos sobre la pérdida por parte de la Puertos comerciales de la UE hacia países vecinos como consecuencia directa de la aplicación del ETS al sector marítimo ( de 27 mayo de 2026). "Para puertos y terminales europeos - destacada Lamia Kerdjoudj, Secretaria General de Feport - a El asunto merece especial atención: la reubicación de la tráfico de transbordo, ya que no solo afecta en la actividad económica y el empleo en los puertos, pero puede ser también socavan la conectividad con la UE y competitividad de su sector, tanto dentro como dentro de la fuera de los puertos. La política de la UE, añadió, no puede Seguir ignorando el hecho de que la reubicación de Las emisiones de carbono también perjudicarán la sostenibilidad competitividad y resiliencia de los puertos europeos. I Inversiones recientes y futuras en capacidades terminales en el puertos vecinos fuera de la UE, que no están sujetos a la ETS para el sector marítimo - subrayó Kerdjoudj - no Una coincidencia, pero una seria presión competitiva sobre los puertos Campeonatos Europeos. Debemos actuar rápido y revisar el ETS ofrece también la oportunidad de incluir soluciones al problema Deslocalización de carbono afectando puertos europeos".

"La estrategia reciente para los puertos de la UE - señalada De nuevo, el Secretario General de la Federación se refiere a la iniciativas presentadas el pasado marzo por la Comisión Europea ( de 4 marzo de 2026) - promueve la competitividad y la resiliencia de puertos europeos y reconoce que existe un problema con el Sistema ETS. La revisión debería al menos aspirar a canalizar el los ingresos del ETS también para puertos, mientras que otros Las iniciativas relevantes deben apoyar la transición energética en puertos".

Por último, subrayando que la transición a la neutralidad requiere inversiones significativas en el sector marítimo y Sector portuario, Feport también esperaba la coherencia en todas las iniciativas para acelerar la transición energética de los puertos de la UE.