C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXXIII - Numero 31 AGOSTO 2015

TRASPORTI ED AMBIENTE

ACCORDO SUL FINANZIAMENTO DEL PROGETTO DI COLLABORAZIONE A LIVELLO MONDIALE PER L'EFFICIENZA ENERGETICA NEL SETTORE MARITTIMO

La IMO, il GEF - Global Environment Facility (ente mondiale per l'ambiente) e lo UNDP - United Nations Development Programme (programma di sviluppo dell'ONU) hanno siglato un accordo finalizzato all'assegnazione di 2 milioni di dollari ad un progetto di partenariato biennale a livello mondiale per l'efficienza energetica marittima, destinato a supportare l'aumento della comprensione e dell'implementazione dei provvedimenti in materia di efficienza energetica nel settore marittimo.

Il cosiddetto progetto GloMEEP, formalmente denominato "Trasformare il settore del trasporto mondiale in un futuro a basse emissioni di carbonio mediante il miglioramento dell'efficienza energetica", si concentrerà in particolare sulla realizzazione di capacità per implementare i provvedimenti tecnici ed operativi nei paesi in via di sviluppo in cui si concentra sempre più il trasporto marittimo.

L'intento è quello di promuovere un settore marittimo a basso contenuto di carbonio, al fine di minimizzare gli impatti negativi delle emissioni del trasporto marittimo sui cambiamenti climatici, l'acidificazione dei mari e la qualità locale dell'aria.

Un aspetto particolarmente interessante del progetto è il suo atteso ruolo nel catalizzare un innovativo partenariato del settore pubblico-privato nell'ambito della struttura progettuale mediante una nuova GIA - Global Industry Alliance (alleanza globale dell'industria) per l'efficienza energetica marittima.

Si prevede la partecipazione di importanti imprese del settore privato, fra le quali ci saranno società di classificazione, cantieri navali, armatori, operatori navali, provveditori di bordo, operatori portuali e fornitori di sistemi di consulenza e gestione nel campo marittimo.

La IMO porterà avanti questi progetto GloMEEP finanziato dal GEF in associazione con l'UNDP.

Dieci stati membri dell'IMO hanno sottoscritto la partecipazione al progetto GloMEEP quali paesi-pilota: Argentina, Cina, Georgia, India, Giamaica, Malaysia, Marocco, Panama, Filippine e Sudafrica.

I paesi-pilota saranno supportati affinché intraprendano un approccio rapido nel perseguire rilevanti riforme giuridiche, politiche ed istituzionali, indirizzando le iniziative governative nazionali e regionali e l'innovazione industriale allo scopo di supportare l'effettiva implementazione dei requisiti di efficienza energetica dell'IMO.

Accanto ai finanziamenti del GEF per il GloMEEP, altri finanziamenti saranno mobilitati sotto forma di donazioni in natura o finanziarie, per una somma complessiva prevista nell'ordine di 13,8 milioni di dollari.

Ci si aspetta che vari eventi correlati all'implementazione del GloMEEP si svolgano nel corso delle due giornate inaugurali della Future-Ready Shipping 2015 Conference, la conferenza internazionale congiunta IMO-Singapore sul "Trasferimento della tecnologia marittima e la realizzazione di capacità" che si svolgerà a Singapore il 28 e 29 settembre prossimo.

La conferenza radunerà importanti operatori marittimi per discutere le modalità da intraprendere al fine di incoraggiare l'adozione di tecnologie navali efficienti riguardo all'energia.

Si ritiene che nel corso della conferenza e dopo la sua conclusione avranno luogo il lancio ufficiale ed il conferimento degli incarichi relativi al progetto GloMEEP, la formazione del gruppo di lavoro progettuale globale e le riunioni iniziali.

Provvedimenti tecnici obbligatori ed operativi inerenti all'efficienza energetica erano stati adottati nell'ambito dell'Allegato VI della MARPOL (Convenzione Internazionale per la Prevenzione dell'Inquinamento derivante dalla Navi) a luglio del 2011 ed erano poi entrati in vigore il 1° gennaio 2013.

Questo regolamento aveva reso obbligatorio l'EEDI (Indice di Progettazione dell'Efficienza Energetica) per certi tipi di nuove navi, nonché il SSEMP (Piano di Gestione dell'Efficienza Energetica delle Navi) per tutte le navi.

Dal momento dell'entrata in vigore della regolamentazione dell'efficienza energetica per le navi nel 2013, sono state intraprese ulteriori iniziative per estendere l'ambito di applicazione dell'EEDI allo scopo di comprendervi diversi tipi aggiuntivi di nave, per sviluppare ulteriormente direttive finalizzate a supportare l'implementazione uniforme e per promuovere il trasferimento della tecnologia.

Il terzo studio dell'IMO sulle emissioni di gas serra derivanti dalle navi (2014) stima che il trasporto marittimo internazionale abbia emesso 796 milioni di tonnellate di CO2 nel 2012, in calo rispetto agli 885 milioni di tonnellate nel 2007.

Questo ha rappresentato il 2,2% delle emissioni globali di CO2 nel 2012, in ribasso rispetto al 2,8% nel 2007.

Tuttavia, lo scenario da "situazione immutata" dello studio prevede una crescita delle emissioni di CO2 per il trasporto marittimo internazionale fra il 50% ed il 250% nel periodo da qui al 2050, a seconda dei futuri sviluppi economici ed energetici.

(da: imo.org, 27 luglio 2015)