C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXXIII - Numero 31 AGOSTO 2015

TECNOLOGIA INFORMATICA

I NUOVI PORTALI ONLINE PER IL TRASPORTO MERCI RAPPRESENTANO UNA SFIDA AD ALTA TECNOLOGIA PER GLI SPEDIZIONIERI TRADIZIONALI

Gli sviluppatori di start-up nel mercato del trasporto merci basate su cloud, che offrono ai caricatori un accesso istantaneo a tariffe e vettori, negano di rappresentare una minaccia per gli spedizionieri tradizionali.

I recenti titoli sui giornali suggeriscono come i loro sviluppi potrebbero significare la fine del modello standard di attività spedizionieristica, dal momento che essi eliminano la necessità di intermediari fra caricatori e vettori di trasporto merci aereo e, specialmente, marittimo.

Nel suo rapporto Global Freight Forwarding 2015, l'analista del settore Transport Intelligence sostiene che tutta una proliferazione di start-up di commercio elettronico ha messo nel mirino il settore logistico.

"Le crescenti minacce concorrenziali derivanti dall'e-commerce potrebbero alla fine rendere obsoleto lo spedizioniere così come lo conosciamo.

Questo marketplace online assicura ai caricatori la capacità di confrontare tariffe, prenotare spedizioni di trasporto merci, seguire la progressione delle merci in tempo reale e di effettuare analisi dei dati" si legge nel rapporto.

La minaccia giunge sotto forma sia di potenziale risparmio sui costi che di livelli di servizio migliorati, suggerisce il rapporto, citando l'affermazione di Jan van der Bugt, fondatore di Cargobase, secondo cui qualcosa come il 50% di ciò che i caricatori spendono in intermediari si potrebbe risparmiare se essi disponessero di migliori informazioni.

Il rapporto cita altresì il recente progetto del "caricatore misterioso" elaborato dal marketplace online Freightos, che ha finto di essere un caricatore in cerca di preventivi presso una serie di spedizionieri per vari trasporti.

Esso ha scoperto che il tempo medio che il settore delle spedizioni si prende per fornire un preventivo è di 90 ore, con il più veloce di 30 ore ed il più lento di incredibili 840 ore.

Il progetto ha inoltre constatato una differenza di prezzo fra gli spedizionieri del 41% in relazione a preventivi per la stessa spedizione.

Quanto esaustiva ed indipendente fosse la ricerca di Freightos è una questione che rimane aperta, ma essa è servita a mettere in evidenza la debolezza strutturale degli spedizionieri tradizionali nella nuova era tecnologica.

"Che cosa succederebbe se un caricatore potesse limitarsi a premere un pulsante per provvedere a tutto ciò, eliminando così la figura del mediatore?" si è chiesta Transport Intelligence.

"Forse non del tutto, ma l'ultimo gruppo di start-up sembra pensare che sia possibile prendersene almeno una fetta".

Tuttavia, Renee DiResta, vice presidente per lo sviluppo delle attività presso il marketplace online statunitense Haven, dichiara di ritenere che il contributo degli spedizionieri sia come fornitori di servizio che come clienti sia decisivo.

"Non stiamo cercando di eliminare gli spedizionieri di merci dal mercato: essi si servono di noi così come i caricatori.

E quando abbiamo a che fare con clienti per contenitori a carico parziale, ad esempio, li indirizziamo ai nostri fornitori di spedizioni di merci" afferma.

Nel sistema Haven, i caricatori - e, per estensione, gli spedizionieri - caricano le richieste di spedizione ed i vettori e gli operatori di container senza navi presentano loro offerte sulla base del prezzo e dei tempi di viaggio.

"Noi siamo neutrali nel settore perché siamo supportati da capitali di rischio" aggiunge la DiResta.

Tuttavia, questo pone altri problemi.

Un altro marketplace online che basa i suoi dati su una solida collaborazione con gli spedizionieri ha detto a The Loadstar di avere posto fine alle proprie relazioni con i sui originari finanziatori perché "essi semplicemente non capivano come funziona il mercato del trasporto merci: pensavano che stessimo cercando di realizzare una specie di Expedia del trasporto merci".

Esso ha invece ottenuto finanziamenti da una impresa del settore che voleva ampliare le proprie capacità di e-commerce.

Conclude Transport Intelligence: "Per i caricatori che hanno solo bisogno di spedire dal punto A al punto B senza alcuna guida, forse questi marketplace possono essere una buona strada da seguire.

Tuttavia, i caricatori potrebbero anche trarre vantaggio da quegli spedizionieri che offrono servizi logistici aggiuntivi, come il magazzinaggio, le raccomandazioni sulla modalità e la progettazione di rete".

(da: theloadstar.co.uk, 28 luglio 2015)