C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXXIII - Numero 31 OTTOBRE 2015

LOGISTICA

I TRASPORTI E LA LOGISTICA DI AMAZON POTREBBERO FAR GUADAGNARE AL GIGANTE DELL'E-COMMERCE 5 MILIARDI DI DOLLARI ALL'ANNO

I servizi di trasporto merci potrebbero essere il prossimo passo da compiere per l'impero commerciale in continua espansione del gigante su internet Amazon.

Secondo una ricerca degli analisti finanziari della RW Baird, la natura frammentaria del settore logistico, la sua relativamente lenta adozione di sistemi di nuvola informatica e di tecnologia all'avanguardia, nonché i già notevoli investimenti che Amazon ha effettuato per supportare la realizzazione della propria rete di vendita al dettaglio rendono il settore maturo per l'ingresso della ditta leader dell'e-commerce.

"Noi riteniamo che la Amazon possa usare a proprio vantaggio la propria vasta e sviluppata tecnologia, le infrastrutture a supporto della propria rete locale di distribuzione e dei centri di dati per offrire servizi logistici e corrieristici a parti terze" è stato detto.

Suggerendo la costituzione di una ipotetica divisione denominata Amazon Transportation & Logistics (ATL), gli analisti della RW Baird ritengono che, proprio come la piattaforma di Amazon ha realizzato opportunità di vendita al dettaglio per centinaia di migliaia dì piccole imprese, così la sua tecnologia potrebbe essere utilizzata per offrire loro un accesso più agevole ai servizi di trasporto merci.

"I clienti ideali per la ATL spazierebbero dalle PMI alle attività imprenditoriali che siano carenti di risorse finanziarie, competenze o potenza tecnologica per gestire internamente la realizzazione delle attività o la logistica e con un'offerta che alzi l'asticella della competitività nei confronti dei fornitori di servizi abituali.

La Amazon gestisce oltre 165 centri operativi in tutto il mondo e sta già collaudando la consegna "nell'ultimo miglio" di prodotti che non vengono venduti attraverso i suoi siti web" afferma la RW Baird.

Il rapporto suggerisce che, oltre a questa presenza, un'altra idea potrebbe essere costituita dal numero in crescita di posti di lavoro inerenti alla filiera distributiva per i quali si sta assumendo personale.

"È evidente che la logistica sta diventando una parte più integrante dell'attività di vendita al dettaglio di Amazon, e, come tale, riteniamo che essa potrebbe cercare di esternalizzare un po' della tecnologia logistico-centrica a servizi di terzi.

Anche se la maggior parte di queste aperture si concentrano sul servizio alla domanda di logistica interna, esse evidenziano la più profonda attenzione ai trasporti ed alla logistica all'interno di Amazon" si dice.

La RW Baird nota come un ingresso di Amazon nell'attività di trasporto merci potrebbe avvenire in uno qualsiasi dei tre settori: quello della consegna di pacchi interna agli Stati Uniti, attualmente dominato da FedEx, UPS, DHL e dal Servizio Postale statunitense; quello delle spedizioni di merci; infine, quello della logistica contrattuale.

La Amazon sta già occupandosi del primo settore, con il lancio dei suoi Amazon Prime Now, Amazon Fresh ed Amazon Flex, un servizio di consegna pacchi su domanda mediante appaltatori che tocca un numero in aumento di città degli Stati Uniti.

È la facilità con cui essa sta facendo crescere la propria presenza in questo settore che ha indotto gli analisti della RW Baird ad ipotizzare che possa espandersi nei servizi di trasporto merci.

"Anche se riconosciamo che ad Amazon attualmente manchino la credibilità e le dimensioni di uno spedizioniere integrato globale, la tecnologia informatica rappresenta un fattore distintivo sempre più importante nel mercato delle spedizioni di merci e quindi crediamo che Amazon potrebbe diventare un operatore significativo se dovesse decidere di avvalersi delle proprie risorse di nuvola informatica e di analisi dei dati per riprogrammare questi strumenti ai fini della gestione della filiera distributiva esterna.

Inoltre, Amazon potrebbe cercare di sviluppare la propria flotta complementare di carico per supportare iniziative di spedizione di merci, sebbene forse sia più probabile che Amazon possa utilizzare la tecnologia per fungere in più di un ruolo di brokeraggio" si afferma.

Anche se non ha realizzato una testa di ponte nella spedizione di merci, essa probabilmente potrebbe essere all'altezza degli stessi concorrenti nell'attività di logistica contrattuale, che resta una parte significativa di gran parte delle entrate dei 3PL.

La sua offerta ai dettaglianti ed ai produttori che sub-contrattano a terzi le attività logistiche si baserebbe nuovamente sugli investimenti già realizzati in tecnologia per migliorare aspetti quali l'utilizzazione del magazzino.

"Riteniamo che Amazon potrebbe accelerare l'adozione contrattata di soluzioni logistiche orientate sulla tecnologia.

Infatti, l'attuale mercato della logistica contrattuale non è dissimile a quello del mercato dell'informatica aziendale prima dell'esplosione della tecnologia relativa alla nuvola informatica solo un decennio fa.

Oggi, anche con i servizi a valore aggiunto come l'assemblaggio leggero e l'imballaggio, la logistica contrattuale è considerata dai produttori per lo più come un servizio indifferenziato e di uso comune la cui selezione si basa sul prezzo più basso, perché - alla fin fine - le scorte devono essere pur stoccate da qualche parte.

Nel rapporto si sostiene che gli incentivi finanziari alla costituzione della ATL sarebbero in effetti una replica della creazione della AWS (Amazon Web Services) che "si affida alla piattaforma di nuvola informatica sviluppata per il sito web principale per le vendite al dettaglio della società allo scopo di offrire alle imprese IAAS (utilizzo di infrastrutture in remoto) su scala assai efficiente".

I proventi delle AWS hanno raggiunto 1 miliardo di dollari USA dopo cinque anni e ci si aspetta che quest'anno a regime raggiungano i 10 miliardi di dollari USA.

Allo stesso modo, il rapporto sostiene che se la Amazon conseguisse una quota di mercato dell'1% in ciascuna delle tre categorie logistiche - entrate annue per 800 milioni di dollari USA nelle consegne nazionali di pacchi negli Stati Uniti, 1,7 miliardi di dollari USA nelle spedizioni di merci e 2,5 miliardi di dollari USA nella logistica contrattuale - la ATL potrebbe far guadagnare alla società 5 miliardi di dollari USA all'anno. E questo potrebbe essere solo l'inizio.

(da: theloadstar.co.uk, 21 ottobre 2015)