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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS
ANNO XXXV - Numero 15 MAGGIO 2017
LOGISTICA
DSV OTTIMISTA SULLE PROSPETTIVE DEL TRASPORTO MERCI
L'amministratore delegato della DSV Jens Bjørn Andersen è
ottimista circa le prospettive dei mercati di trasporto merci in
genere nel 2017, sulla base dei riscontri ottenuti dai clienti e dai
dirigenti di settore di tutte le attività globali
dell'operatore danese di spedizioni e logistica.
"Non siamo esperti di macroeconomia e forse la positività
che ravvisiamo è influenzata dagli specifici sviluppi della
società, ma sembra che la fine del 2016 sia stata buona così
come l'inizio di quest'anno e che ci sia un certo slancio" ha
detto agli analisti.
"Ci sono un sacco di questioni geopolitiche che possono
preoccupare, ma finora sembra che i mercati stiano meglio di quanto
non lo siano stati per un periodo di tempo lunghissimo, il che è
incoraggiante.
Siamo ultra-prudenti; siamo stati delusi troppe volte in
passato, ma finora sta andando bene".
Riesaminando i risultati della società nel primo
trimestre del 2017, Andersen afferma che le prestazioni della sua
divisione spedizioni merci via aerea e marittima sono state
"eccezionali", avendo fatto registrare una crescita di
quasi il 67%.
Sebbene le cifre abbiano incluso l'attività di tre mesi
delle attività della UTi acquisita all'inizio dello scorso
anno, rispetto ai due mesi del primo trimestre 2016 è stato
un "risultato fantastico", con un sacco di unità
nazionali della rete della DSV ad oltrepassare le proprie
aspettative.
I volumi aerei e marittimi sono stati in aumento del 20% e 16,7%
rispettivamente, in confronto alla crescita del mercato del 6% e 4%.
E anche se il profitto lordo unitario in entrambi i segmenti è
diminuito, in gran parte a causa della instabilità di alcune
tariffe di nolo, c'è stato un progressivo miglioramento "in
un ambiente difficile", ha sottolineato Andersen, aggiungendo
che il segmento aereo della DSV aveva fatto registrare un rendimento
migliore rispetto a quello del primo trimestre 2016.
"La pressione sul profitto lordo/unità è
stata qualcosa che ci aspettavamo" ha aggiunto.
"La situazione è migliorata o si è
normalizzata un po' nel corso del trimestre ed attualmente alla fine
ne siamo usciti con un buono sviluppo.
Con attenzione ai margini e registrando già nel primo
trimestre un risultato ante oneri finanziari di più dell'8% e
un rapporto di conversione (risultato ante oneri finanziari come
profitto lordo percentuale) che supera il 30% (in effetti quasi il
33%), si stratta davvero di un segnale molto forte ed incoraggiante
per noi in un trimestre che normalmente non sarebbe caratterizzato
come uno dei migliori (dell'anno)".
Commentando il mercato del trasporto merci aereo, Andersen
afferma: "Sono avvenute un sacco di cose nel trasporto merci
aereo nel primo trimestre; è forte in modo insolito.
Assistiamo ad una crescita di mercato del 6% e possiamo solo
incrociare le dita sperando che continui.
Ci sono state perturbazioni in alcune direttrici di traffico di
trasporto marittimo che hanno causato un'impennata del trasporto
merci aereo.
Ci sono stati alcuni servizi di trasporto merci marittimo in
direzione est dall'Europa all'Asia in cui non siamo riusciti ad
ottenere nessuna trazione, nessuno spazio e nessuna capacità
e ciò ha indotto un po' di trasporto merci aereo.
"Ma c'è anche un sacco di trasporto merci aereo
"programmato" nelle tradizionali direttrici di traffico
fra Asia, Stati Uniti ed Europa.
È ampiamente diffuso e non è guidato da qualche
paese in particolare.
E abbiamo visto lo stesso alla fine del 2016".
Andersen afferma che l'attenzione della divisione aerea e
marittima è ora rivolta alla finalizzazione dell'integrazione
dell'UTi, dove c'erano ancora cose da fare in alcune aree.
"Che poi si tratta solo di vendere, vendere e vendere, e
noi abbiamo bisogno di intensificare la nostra attenzione sul
conseguimento di quote di mercato servendoci della forza della
"nuova" DSV".
Andersen sostiene che alcuni clienti sono stati leggermente
riluttanti a consegnare altre attività alla DSV in seguito
all'acquisizione della UTi.
"Essi hanno adottato un approccio un po' attendista,
volendo che noi dimostrassimo di poter ancora effettuare un buon
servizio: ed io in realtà ritengo che possiamo effettuare
adesso un servizio migliore di quello precedente all'acquisizione
della UTi.
E questo è ciò che dobbiamo portare al mercato
ora.
Ora andiamo a tutta velocità e vendiamo la "nuova"
DSV e se riusciremo a farlo, riteniamo che assisteremo al
conseguimento di quote di mercato nel sistema nella seconda metà
dell'anno".
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