C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXXVI - Numero 15 GENNAIO 2018

SICUREZZA E PROTEZIONE

I PORTI STATUNITENSI RAFFORZANO LE DIFESE PER LA SICUREZZA INFORMATICA ALLO SCOPO DI RIDURRE IL RISCHIO DI ATTACCHI

Le autorità portuali degli Stati Uniti sono all'urgente ricerca delle metodologie finalizzate a proteggere i sistemi informatici delle operazioni terminalistiche nei confronti degli attacchi informatici, pur condividendo nel contempo le informazioni per migliorare le prestazioni della filiera distributiva.

Una rinnovata urgenza è stata suscitata dall'attacco informatico di giugno al gruppo Maersk che ha rappresentato un campanello d'allarme per tutto il settore.

Le autorità portuali, in occasione della conferenza "JOC's Port Performance North America", hanno affermato di avere intrapreso iniziative volte a valutare la sicurezza dei propri sistemi computerizzati.

L'amministratore delegato del Port of Virginia John Reinhart afferma che il porto ritiene che non sia più una questione di "se" si verifica un attacco, bensì di "quando", riferisce la IHS Media.

"Penso che siamo tutti nella stessa barca" ha detto Reinhart ai partecipanti alla conferenza, parlando ad un tavolo di lavoro con cinque altri responsabili portuali nel corso del quale il problema è stato esaminato.

"Partiamo dal presupposto che saremo colpiti.

Quanto alla svelta possiamo bloccare l'attacco e poi tornare operativi?

E cercare di abbreviare il periodo di tempo occorrente per riprendersi.

Questa è una delle cose che che ci tiene tutti svegli di notte" ha dichiarato Reinhart.

Tuttavia, il compito è reso più complicato dall'aumento della domanda che i porti e gli altri soggetti interessati nella filiera distributiva "si colleghino" reciprocamente, afferma Dustin Stoker, responsabile operativo della Northwest Seaports Alliance.

La domanda da parte dei proprietari della merce beneficiari, dei fornitori di logistica e di altri soggetti interessati nella filiera distributiva in ordine ad una maggiore "visibilità", in modo da poter seguire meglio il carico e prepararsi per il suo arrivo, richiede sempre più agli operatori di condividere le informazioni.

A questo fine occorre che i loro sistemi computerizzati si parlino reciprocamente, cosa che potrebbe potenzialmente assicurare un punto di ingresso per un attacco informatico.

Così, anche se i porti e gli altri soggetti interessati "stanno facendo la cosa giusta e stanno cercando di collegarsi, facendo in modo che un numero maggiore di interessati si scambino i dati" afferma Stoker, stanno peraltro aumentando il rischio di un hackeraggio.

Questo rischio era minore in passato, perché se un singolo terminal era vittima di un attacco informatico, si trattava di un solo terminal e non dell'intera rete, come a suo dire potrebbe succedere adesso.

"Pertanto la sicurezza diventa sempre più importante dal momento che stiamo facendo la cosa giusta nel cercare di integrare la filiera distributiva" ha dichiarato.

"La percentuale della sicurezza informatica si avvia a diventare sempre più un fattore di rischio del quale dobbiamo essere sicuri di poter rendere conto".

L'attacco alla Maersk da parte di un virus denominato Not Petya faceva parte di un attacco che si stima abbia compromesso 2.000 sistemi in Europa e Nord America, secondo la ditta di sicurezza informatica Kasperski Labs.

Oltre alle attività correlate al trasporto marittimo di linea, fra le unità Maersk colpite dal virus ci sono state la sua branca terminalistica operativa APM Terminals e la sua unità di spedizioni Damco.

Due specialisti informatici che hanno parlato ad un altro tavolo di lavoro della conferenza hanno affermato che sebbene l'attacco abbia accresciuto la consapevolezza del settore marittimo circa la necessità di prepararsi a subire attacchi informatici, molte società sono ancora vulnerabili alle notevoli turbative provocate da tali attacchi.

Peraltro molte società hanno invece assunto qualche iniziativa per proteggersi, afferma Susan Kohn Ross, socia dello studio legale Mitchell Silberberg & Knupp.

L'avvocato Kohn Ross ha dichiarato di ravvisare che un sacco di società, specialmente di quelle minori, hanno assunto un atteggiamento del tipo "cavolo, comunque non posso farci niente, perciò mi limito a sperare in bene".

I responsabili portuali, tuttavia, hanno affermato di ritenere che la sicurezza informatica sia una delle principali priorità.

Sebbene le società non possano eliminare del tutto la possibilità di un attacco, possono quanto meno limitarne il rischio, afferma l'avvocato Kohn Ross.

Ciò è fattbile ponendo attenzione a tutte le modalità con cui i computer esterni possono collegarsi ad un sistema informatico aziendale ed offrire ad un hacker un potenziale percorso per intromettersi.

Quell'elenco ora comprende gli smartphone e la "internet delle cose", fra cui webcam, frigoriferi e televisioni.

(da: seanews.com.tr, 2 gennaio 2018)