C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


CENTRO INTERNAZIONALE STUDI CONTAINERS	ANNO XXXVII - Numero 15 SETTEMBRE 2019

PORTI

ANVERSA 'PRONTO PER LA BREXIT'

Il porto belga di Anversa si è dichiarato "pronto per la Brexit" e prevede un radicale passaggio nel trasporto marittimo a corto raggio Regno Unito-Unione Europea dai traghetti al trasporto containerizzato, unitamente ad un ingente aumento delle dichiarazioni doganali.

La dirigenza del secondo maggior porto europeo per volumi ritiene che le merci in entrata od uscita in Europea attraverso i porti dei traghetti dovranno "affrontare più controlli e burocrazia" una volta che il Regno Unito avrà lasciato l'Unione Europea.

In un nuovo 'libro bianco' pubblicato da Anversa, il porto avverte che la Brexit significa più ispezioni alle persone, alle merci ed alla documentazione, comportando "costi più alti, congestione e tempi di viaggio più lunghi per il trasporto a mezzo traghetto".

Il porto di Anversa prevede che i camion accompagnati saranno rimpiazzati in misura sempre maggiore dal trasporto marittimo containerizzato a corto raggio, con merci non accompagnate caricate a bordo da gru.

La dirigenza afferma di "starsi attrezzando" per una ulteriore espansione dei collegamenti marittimi a corto raggio con il Regno Unito, offrendo "almeno in parte una soluzione per le conseguenze della Brexit".

L'amministratore delegato del porto di Anversa Jacques Vandermeiren, accogliendo la visita in porto di Martin Sherman, il nuovo ambasciatore britannico in Belgio, ha dichiarato: "I buoni amici ed i partner commerciali continuano a parlarsi anche nelle difficoltà ed in tempi incerti".

Con quasi 17 milioni di tonnellate di merci trasportate, il Regno Unito è stato il secondo maggior partner commerciale per Anversa nel 2018.

Le principali categorie merceologiche sono i prodotti chimici, quelli petroliferi ed i beni di consumo in rapido movimento come le derrate alimentari, gli articoli da bagno ed i cosmetici.

Aggiunge il porto: "I servizi di trasporto marittimo a corto raggio esistenti e nuovi fra Anversa e le Isole Britanniche acquisiranno senza dubbio maggiore importanza nel periodo precedente alla Brexit e dopo il 3 ottobre, partendo dagli attuali collegamenti con nove porti del Regno Unito e dell'Irlanda".

Poco dopo il referendum sulla Brexit britannica nel 2016, il Porto di Anversa aveva dichiarato che la propria squadra di 'Brexperti' stava lavorando a stretto contatto con diversi portatori di interessi, fra cui le Dogane Belghe, l'Agenzia Belga per la Sicurezza Alimentare ed importanti rappresentanti della comunità portuale e delle imprese, al fine di alleviare ogni conseguenza negativa per il porto.

Justin Atkin, rappresentante del Porto di Anversa nel Regno Unito ed in Irlanda, afferma: "La Brexit crea non solo problematiche ma anche opportunità per i traffici fra il Regno Unito e l'Irlanda da un lato ed il continente europeo dall'altro.

Poter disporre di più soluzioni di trasporto marittimo a corto raggio nella filiera logistica significherà non solo una maggiore affidabilità, ma farà inoltre diminuire la nostra dipendenza dai camion per il trasporto 'dell'ultimo miglio', così come ridurrà i costi e le emissioni di CO2".

Kristian Vanderwaeren, direttore generale delle Dogane ed Accise Belghe, ha sottolineato come anche le autorità doganali del paese si stiano preparando e ha notato: "Abbiamo già assunto altri 386 dipendenti a tempo pieno allo scopo di far fronte alla Brexit.

Con 930.000 dichiarazioni di importazione in più e 4,5 milioni di dichiarazioni di esportazione in più la sfida che ci aspetta è enorme".

Il libro bianco di Anversa punta a "dare una scossa alle imprese" affinché tengano meglio d'occhio la propria filiera logistica.

Esso contiene informazioni pratiche in ordine alle modalità d'uso del trasporto marittimo a corto raggio al fine di ridurre le future incertezze o i ritardi oppure evitarli entrambi.

Anche la GetLink, operatore dell'Eurotunnel, ha dichiarato la settimana scorsa di essere pronta alla Brexit, avendo definito i propri investimenti in infrastrutture finalizzate alla movimentazione dei 5.000 camion che passano quotidianamente attraverso il collegamento fisso Folkestone-Coquelles.

(da: lloydloadinglist.com, 4 settembre 2019)